5月12日，中国最大的汽车集团上汽集团发布4月产销快报。
数据显示，SAIC集团4月份销量为41.9万台，同比增长0.47%，与去年同期持平，但较上月下降14.88%；1-4月累计销量156.2万辆，同比增长42.44%，实现年目标销量617万辆的25.32%。
根据协会发布的整体数据，4月份乘用车市场零售量为160.8万辆，同比下降9.83%，环比下降3.73%。由此可见，SAIC 4月份环比跌幅大于市场基数。
这与上汽大众和SAIC通用的表现有关。
根据协会数据，上汽大众品牌窄版乘用车4月份零售额为10.5万辆，同比下降18.7%。两位数的大幅下降也导致上汽大众今年首次被上汽通用超越，在汽车公司销售排行榜上下滑至第三位。
上汽通用的零售额稳步上升至企业销售排名第二，但“痛点”在于窄版乘用车的批发销售。
根据这个数字，上汽通用4月份批发销量为8.1万辆，同比下降26.71%，环比下降58.09%。排名从3月份的第三位跌至4月份的第七位，被长安、吉利等独立汽车公司超越。
隐忧在于“缺乏核心”的行业现状。根据《欧洲汽车新闻》，上汽通用面临芯片供应危机。根据SAIC的数据，上汽通用4月份的产量比去年同期下降了29%，至7.57万辆。
IHS Markit和LMC汽车的分析师也表示，上汽通用最近产量下降的主要原因是芯片短缺。
从SAIC独立板块来看，4月份SAIC乘用车整体销量有所提升，其中新能源汽车销量突破1万辆，同比增长173%。
上汽通用五菱4月份继续保持良好的发展势头，月销量达到13.47万辆，同比增长12.25%。这个销量离不开五菱洪光MINI EV的突出贡献。据协会统计，上汽通用五菱4月份售出3.06万辆新能源汽车，在新能源乘用车领域再次排名第一。
从SAIC各业务板块的表现来看，依靠外资“卧赢”的独立汽车企业集团时代很可能迎来一个“拐点”。
(本文来自《The Paper》，更多原创信息请下载《The Paper》APP)
