目前智能电动车最大的一个优势就是可以随时随地通过OTA升级。如果车辆的系统或软件有Bug，制造商可以通过空中OTA升级系统并更新车辆的软件。
但有些软件更新可能是以厂商为目的的“负优化”，特斯拉目前也遭受过这样的质疑。
5月22日，据媒体报道，特斯拉被勒令赔偿挪威30名客户，因为据说一次软件更新导致他们的车辆充电速度变慢。
5月17日，挪威调解委员会责令特斯拉赔偿每位客户13.6万克朗(约合人民币10万元)。特斯拉在挪威的发言人，甚至桑德沃德罗兰，拒绝置评。
据其报道，涉案车辆为2013年至2015年间生产的特斯拉S型，挪威约有1万名客户可能受到影响。特斯拉可以在6月17日前对该决定提出上诉。
其实中国也发生过这种情况。去年冬天，中国很多特斯拉车主表示，他们的磷酸铁锂Model 3除了电池寿命在缩短外，无法充满电。
后来特斯拉可能会通过车辆OTA升级的方式暂时限制特斯拉车型的快充功率，以保护磷酸铁锂电池在冬季寒冷天气下的性能。
今年2月，天气转暖后，特斯拉发布了充电功率限制。在2021年4月10日的固件更新版本中，该软件删除了以前为磷酸铁锂型号充电的“电源帽”。
