近两年来，在捍卫蓝天、不断降低燃气价格、切换国六B排放标准等一系列因素的推动下，商用车也迎来了燃气车热卖期，各大商用车品牌之间展开了不冒烟的市场抢夺战。随着燃气汽车终端价格、动力部分和配置的同质化竞争越来越近，各大品牌竞相展示配套服务政策，以增持其燃气汽车销量。经过仔细对比，边肖发现东风商用车在这场服务政策之争中无疑更有诚意，对质量更有信心。
4年无限里程保修期，努力打造行业可靠标杆
一辆油罐车往往要30-40万，这让卡友在选购汽车时特别注重品牌考虑和产品质量的可靠性。即使选择了口碑和质量都很优秀的大品牌，能否避免小概率的失败，售后服务能否跟上，也将成为影响卡友买车决策的重要因素。
毫无疑问，一向以可靠性高著称的东风商用车，在制定燃气车配套服务时，依然走在行业前列，为卡友们着急。给出的第一个服务政策是“4年无限里程质保期”，包括缸体、齿轮室、飞轮壳、曲轴、凸轮轴、连杆等6个发动机核心部件，齿轮箱壳、齿轮箱上盖、轴承盖等3个齿轮箱核心部件。9个核心部件几乎囊括了一辆汽油车的所有关键部件，里程4年不限。这就好比东风商用车从客户购买东风燃气汽车的那一天起，就给客户发了一份高价值的出行保障表，保证卡友们可以高枕无忧，自由出行。东风商用车作为行业龙头，为用户带来了可靠的服务，可见一斑。
2年不限里程更换维修，三大总成数千条中继线的建设和存储，保证卡友们放心行万里路
“以修代换”是各大商用车品牌提出的汽油车服务政策中的常规项目，但细心的卡友也会发现，以修代换的次品内容并没有品牌推广中那么精彩。通常，这些故障项目中总是会添加一些设置的条件，这使得即使故障在承诺的范围内，也很难完成更换服务。如果用户在买车时没有进一步学习就陷入商家的文字游戏，那么损失会翻倍，因为会放弃选择优惠保护更为实质性的同类品牌，商家推广的服务优惠以后也不会享受。
例如，如果一些品牌只维修具有超长保修期的零件进行更换，这意味着“更换维修”可能与一些零件故障有关，而不是故障本身。比如根据燃气拖拉机的一般运行情况，出勤率高的卡友出勤率可以达到一年20-30万公里，所以动力总成故障的原因并不仅限于气缸体故障，有的商家会将发动机更换修理与气缸体故障捆绑在一起，其他零部件故障或者其他原因导致的故障就不更换了。
但东风商用车在其服务政策中明确告知，承诺在2年内按照更换修理的故障范围，对卡友进行分类明确告知，如果发动机、变速箱、驾驶室在给定范围内出现故障，将100%直接为卡友更换总成。不仅直接打消了卡友对服务人员维修技术的疑虑，还缩短了维修周期。据悉，东风商用车燃气车在正式上市前都经过大运营数据筛选。选择了近1000条燃气汽车典型运营路线，在近1000个服务站和配件网点提前预留易损和易耗备件。同样，东风商用车带来真实
加班和维修时间损失的补偿也是商用车行业的普遍服务政策。看来商家和用户推广到燃气车是合理的。但不同的是，行业给出的赔偿标准通常在1000元/天，而东风商用车给出的加班和损失时间赔偿是：会员客户在保修期内出现故障，一般故障24小时内完成维修，重大故障72小时内完成维修，客户超过维修时限后损失时间给予2000元/天的赔偿。行业赔偿标准翻倍，毫无疑问东风商用车对自己的燃气车质量有信心，对维修配件支持团队的维护运营有信心！
此外，为了进一步解除卡友的后顾之忧，东风商用车对服务人员的技能培训也可以说是一场意外的胜利————滚动识字培训。首先，优先培训燃气汽车重点销售区域的经销商和服务站；再者，根据客户购车时运营路线的反馈，匹配培训，在一个月内覆盖经过运营路线的服务网点进行第二次培训。这样，即使客户跨地区运营，在客户购车地以外的非燃气车辆占用率较强的省份出现故障，也会有一批经过培训的东风阳光服务人员待命，为其提供维修服务。此外，专家飞行模式、视频引导、诊断视频，这些服务政策与其他模式相匹配，
东风商用车同样在燃气车服务项里作为常规政策推行。
目前，东风商用车的服务网点近1200家，平均38km的服务半径，立足为客户提供更高标准的优质服务，第一时间帮客户解决问题，实现客户车辆全生命周期运营价值最大化。以客户的效益为服务目标，这成为东风商用车进军燃气车市场的底气所在。
