一辆车十几二十万。在很多人的印象中，汽车公司是非常赚钱的企业。毕竟财务报告里的营业额是几百亿。但是，如果一家汽车公司辛辛苦苦造了一年的车，净利润只有几百万，更像是“造车赚钱”，你会惊讶吗？
日前，芜湖建设投资有限公司发布了《债券2020年年度报告》，上面提到了奇瑞汽车有限公司2020年的营收和利润。2020年累计汽车销量达到44.9万辆，但年净利润仅为737.18万元。
销量近45万辆的汽车企业年净利润仅为737万元。按照网上流行的说法，“一酷”就是1.6亿，所以奇瑞忙了一年后的净利润只有0.46酷。看到这样的数据会让人吃惊吗？
要知道奇瑞不是新成立的汽车制造力量，而是有20年历史的老式国产汽车企业。与吉利和长城汽车相比，其盈利水平相差甚远。
具体数据显示，奇瑞汽车2020年营收为347.62亿元，略高于2019年，但缺少净利润仅为737.18万元，明显低于2019年的3.92亿元。
奇瑞控股2020年营收253.72亿元，净利润11.68亿元，较2019年的10.37亿元增长1.31亿元，但较2018年的12.16亿元下降5000万元。
事实上，除了净利润的惊人表现，奇瑞的负债率也很高。截至2020年底，奇瑞汽车和奇瑞控股的负债总额分别达到693.6亿元和620.5亿元。
但由于平均售价较低的限制，奇瑞汽车的盈利水平一直不高。2014年，尹同跃公开表示奇瑞实现了10年来的首次盈利。
此外，去年混合改革完成时，尹同跃表示，奇瑞过去一直沉浸在技术创新中，在资本市场运营方面几乎没有实践经验。目前，奇瑞是中国唯一未上市的汽车企业。
但现在，随着国内汽车行业向新能源汽车转型的加快，市场对汽车企业的创新和资本运营提出了更高的要求。奇瑞要想IPO成功，还必须满足市场对企业利润的硬性评价指标。但737万元的净利润业绩，实在难以承受一个总资产近千亿元的老式国产车企业的地位。
与此同时，随着造车新势力疯狂推新车，资本市场不断攻击城市，发展势头也如火如荼。可以说奇瑞时间不够。接下来，我们拭目以待奇瑞会迎来怎样的发展局面。
