[爱歌汽车摩托车原件]
2021年5月28日，倍耐力DIABLO ROSSO系列最新一代产品DIABLO ROSSO IV亮相北京摩托车展。该产品延续了倍耐力品牌在超级运动领域的高性能基因，在轮胎花纹、胶料、产品结构等方面不断突破，将很快为亚太消费者带来倍耐力最新款运动街头轮胎。
说起倍耐力轮胎中的“魔鬼胎”，相信大家已经很熟悉了。自2002年推出以来，暗黑破坏神家族在19年的时间里积累了大量的经验和技术开发，赢得了最负盛名的全国和全球超级摩托车锦标赛。
暗黑破坏神ROSSOTM IV是为喜欢运动风格的车手设计的，比如超级跑车，超级街车，跨界车。他们期望轮胎在各种道路和天气条件下提供更高水平的抓地力和准确的车辆反馈和控制，从而充分发挥其高性能车型的优势。
刹车时出色的抓地力是DIABLO ROSSOTM IV的特点之一，弯曲时有出色的侧向推力，加速时有出色的牵引力。
此外，应用在轮胎胎体上的创新技术可以使DIABLO ROSSO IV牢固地附着在沥青路面上，为寻求更强运动控制性能的骑士提供准确及时的车辆反馈。这种新轮胎在潮湿和干燥的道路上也表现出基准性能。这离不开所有硅胶配方在前后轮的应用和后轮采用的Cap Base技术。
后轮是根据特定的规格专门开发的，有两种不同的橡胶配方和分区方法，结合新的胎面花纹优化排水性能，以满足不同类型车辆和骑行风格的需要。前轮较低的海陆比提高了抓地力，特别设计了无踏面的全倾角踏面。
前胎采用三区双复合配方，中心区域采用硬质全硅胶材料，约占轮胎断面宽度的50%。这种设计可以有效避免弯曲时的不均匀磨损。即使倾角达到35度，轮胎接地的橡胶部分始终保持一致。两侧胎肩采用柔软高硅复合配方。即使在低温下，它仍然可以提供出色的抓地力。
后轮采用两种不同的R&D解决方案，以满足不同重量和功率的摩托车的不同需求。
适用于中、小排量摩托车的190/50 ZR 17以下的后轮采用双复合配方，并融入了盖基复合分配技术。中心区和底座部分采用硬质全硅胶，可以快速给轮胎加温，增加耐久里程，保证整个胎体处于最佳热平衡状态。
侧边柔软、含硅量高的混炼胶是专为DIABLO ROSSO IV开发的，可提供更快的轮胎升温速度和赛车轮胎级抓地力，大大拓宽其工作温度范围。
190/55ZR17及以上规格的所有后轮胎均采用三重胶料，五区分布：
中部采用硬质橡胶，可使轮胎磨损更均匀，增强高速稳定性，提高耐久里程。高含量的硅胶还可以保证轮胎快速升温，并在湿地环境中提供出色的化学抓地力。
中心两侧采用中性胶料，满足适度弯曲的要求。采用全硅胶配方，在
干湿路面均能提供优异化学抓地力· 两侧胎肩的胶料为100％碳黑，源自用于DIABLO SUPERCORSA SC胶料配方。赛车胎胶料配方搭载Cap＆Base技术，可确保热平衡效应，不仅能为全倾角提供强大助推力，还能在加速过程中增加牵引力。即使是目前市面上最新款超级摩托车的强劲扭力输出，也能从容应对。
倍耐力将顶级量产摩托车锦标赛中积累的所有先进技术和DIABLO SUPERBIKE系列的顶尖科技运用于此款超级运动胎的开发。因此，DIABLO ROSSO IV的胎型源自赛事，融入多重设计，有效增强操控性能。中央区域胎型较尖，专为快速压弯与急速转向设计。而胎侧则较为圆滑，以增加过弯时接地面积，保证最大牵引力。
与DIABLO ROSSO III相比，DIABLO ROSSO IV的200/55 ZR 17后胎的中间增高10mm，两侧加宽了9mm。此外，胎肩部份的曲率也有所优化，过弯时不仅能够提供更强劲的支撑，同时增强牵引力。
DIABLO ROSSO IV沿用了极具代表性的闪电图案，并在胎肩两侧采用无胎纹设计，从而展现更优异的运动性能。前后胎的中间沟槽均采用闪电胎纹，依循轮胎磨损方向分布，摩托车直行过程中此设计可兼顾均匀磨耗和有效排水性能。中心两侧的胎纹设计帮助首个压弯过程中的轮胎磨耗一致性和排水性，即使在湿滑路面也保障骑行安全性。
与前一代产品相比，前胎海陆比降低约30％。轮胎倾角超过35度时，接地面无胎纹区域增大，提高抓地力。
而后胎设计则刚好相反，后胎中心区域的海陆比降低。这样的优化既能提升排水性，又能保证均匀磨耗以及高速稳定性，与前胎设计达成良好平衡。
倍耐力将源自赛事的全新零度钢丝结构运用于DIABLO ROSSO IV。该结构在保证骑乘舒适性的前提下，可自如应对不同骑行条件给轮胎带来的不同压力。
与DIABLO ROSSO III相比，其前胎结构采用全新人造线束结构，其硬度更高，且密度更低（-20％）。该设计不仅增加了橡胶胶料可填充的空间，加上良好的湿地操控，显著提升路感和精准性。
190/50 ZR 17以下后轮尺寸采用钢性更高的人造丝结构。与前胎一样，这样的设计为橡胶胶料预留更多空间，以便更好地配合其胎型调节轮胎刚性。
编辑点评：作为倍耐力主营业务之一，摩托车轮胎一直在亚太市场表现不错。而此次选择在中国进行倍耐力“恶魔4”的亚太首发，也体现了倍耐力对中国摩托车轮胎市场的重视。相信这款产品能够满足消费者对于运动性能的更高追求，并且成为更多当地高端摩托车制造商的原配选择。
