熊静高速公路河北段宽敞的路面。照片由河北省交通厅提供
长城网消息(记者徐燕燕冯硕马宁峰)“吴荣高速新线双向八车道，特别宽敞。沿途可以看到一些功能性的LED屏幕，搭载LED屏幕的支架也很漂亮。”说起新开张的高速公路，司机刘很是开心。
5月29日，熊静高速河北段、吴荣高速新线、京德高速一期正式通车。至此，由现有的京港澳、大广、吴荣、进士高速公路组成的雄安新区对外高速公路“四纵三横”骨干路网已全面形成。除了肉眼能看到的宽敞、干净、美观外，这三条新开的高速公路还有哪些隐藏的技术亮点？
吴荣高速公路新线：国内首次大规模应用全装配式桥梁结构
“在我们的项目区，有全国最大的预制桥梁。"试验路段全长3.6公里，组装率达到92% . "回忆起施工过程，吴荣高速公路新线ZT六标总工程师马小龙无法掩饰自己的骄傲。“装配式桥梁具有整体刚度大、工后沉降小、现场施工速度快、经济性好的优点。这也是国内第一次大规模应用。完全组装的桥梁结构。”
安装预制盖梁。
规模有多大？荣武高速公路新线负责人杨翔表示，该预制桥使用的3951根管桩、1806根管柱、602根盖梁、4896根双T梁均为工程预制。预制后，它们被拉到现场，像积木一样组装起来。
钢管的精确对准。
该桥预制盖梁尺寸20.5 * 1.7 * 1m，自重96吨。“盖梁上有60个孔，需要与底部三个桥墩连接。吊装过程中，需要一次准确对接60个孔，难度很大。这些组装结构是在不同厂家、不同地区预制的，每个结构必须精确到毫米。”杨祥说。
安装组装好的盖梁。
为此，项目部精心组织，抽调专业技术力量，专门进行了该桥的组装研究，聘请了国内顶尖专家作为技术支持，并对不同厂家的数据配置进行了大量的实验研究，从钢筋绑扎到混凝土，包括模板预制等。每一个细节都研究了好几次，从第一根盖梁顺利安装到全线架设完成只花了154天。
熊静高速河北段：3700个智能灯杆，一杆多用
在京安雄高速河北段宽阔的马路上行驶，灯杆飞快地闪着光。再加上过去高速公路上的灯杆很少，这些灯杆很快就引起了记者的注意。
智慧灯柱。照片由河北省交通厅提供
其实这些灯柱不仅仅是“灯柱”，还融入了很多智能元素。CCCC第一公用局集团有限公司熊静高速公路SG6项目副生产经理孟春飞介绍，熊静高速公路河北段共设置智能灯杆3700多根。这款智能灯杆是在灯杆的基础上，集成了能见度检测仪、边缘计算设备、智能专用摄像头、路况检测仪等新型智能设备。利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志、车路通信系统，可提供车路通信、高精度导航、合流区预警等服务，具有智能感知、智能照明、节能降耗等功能。
“智能灯杆的亮度可以根据天气和交通流量自动调节。通过传感器技术，可以自动适应环境条件，识别环境光照度、交通流量等数据，并判断li
面的标准是什么？”河北建设集团股份有限公司京德高速公路主体2合同段项目经理部生产经理徐岗反问，顿了顿，他说道：“其实只有两个字——少修。”“少修”正是京德高速永久路面的意义与价值。“我们在京德高速全线87公里路面上铺设了一种叫‘永久路面’的新材料。这种材料以橡胶粉改性沥青为主，能够实现‘15年不用小修、20年不用大修’，路面设计寿命能达到40年，是传统路面寿命的2.6倍。”河北省高速公路京德临时筹建处工程科长张博说。
京德高速河北段一期已全面进入沥青路面摊铺阶段。图为3月25日高速建设现场。霍少轩 摄
据了解，京德高速一期工程路面铺设使用胶粉改性沥青，含量50%，与普通沥青相比，这种胶粉沥青在高温和低温状态下，耐久性、稳定性都有显著提升，解决了稳定性不好容易导致路面出现车辙，从而给后期维护、修理造成困扰的痛点。
更令人称道的是，材料中新添加的胶粉，来自于废旧轮胎。通过对轮胎进行粉碎处理，进一步提升了沥青的热稳定性，有效延长了路面的使命寿命。这样的材料提取方式，也实现了对废旧轮胎的再利用。据悉，京德高速一期工程在国内首次规模化应用30%、40%、50%高掺量胶橡胶性沥青，形成的耐久性路面技术体系达到国际领先水平。
