“双碳”目标：氢能将成为脱碳的强大推动力
氢能作为原料、燃料和储能介质，在工业、交通、建筑等诸多领域发挥着重要作用，也是一种优秀的储能介质。
氢气作为一种燃料，在长途运输的重型卡车领域具有很大的竞争优势。与锂电池相比，氢燃料电池具有能量密度高、续航里程长、负载能力强、加氢速度快等优点，更适用于长途、重载运输领域的重型卡车。包括中国在内的所有国家都在积极部署氢燃料商用车的应用。此外，氢能在船舶、钢铁冶金等行业也能起到很大的减排作用。
预计到2060年，氢能产业的发展将减少约15亿吨二氧化碳排放，对碳中和的贡献约为13%。
政策授权：氢能是各省市“十四五”计划的亮点
在中央和地方政府发布的“十四五”计划中，氢能和燃料电池被列入重点发展行列。
省市包括河南、辽宁、山西、湖北、广东、安徽等。在第十四个五年计划中都提到了氢能。仅2021年4月，全国七省九市发布“十四五”计划，明确了氢能发展规划。氢能的发展逐渐赢得了地方政府的青睐，氢能发展的热潮也逐渐高涨。
形势很严峻：瓶颈尚未突破，而FCVC已经携手合作
虽然中国氢能产业的发展已经奠定了一定的基础，但政策倾向、氢加气站建设等基础设施逐渐大型化，燃料电池汽车技术的研发取得了良好的效果。然而，为了发挥氢能在中国能源转型中的巨大潜力，仍有许多问题亟待解决：
1.国家一级的氢能战略尚未出台
氢能的生产、储运、技术要求等方面没有特别的标准，也没有能提振市场预期的发展路线图。上下游产业不协调的问题更加突出。
2.关键核心部件的技术需要改进
燃料电池等关键部件很多，系统复杂，材料特殊，制造工艺复杂。我国相关核心技术和设备的自主程度不足，核心部件和关键材料仍依赖进口。
3.基础设施建设不完善
目前国内可用的加氢站只有几十个，无法支持大规模的示范运行。加氢站建设主体众多，由于缺乏国家总体规划和政策配套措施，加氢站建设进程缓慢。
4.成本仍然很高
制氢、储运和加氢的成本比较高。除了技术原因，最重要的是燃料电池汽车还没有实现大规模发展。
为了促进氢能和燃料电池技术及产业在全球的发展，建立全球合作与交流的平台，第六届FCVC 2021国际氢能和燃料电池汽车大会即将启动，将于2021年6月8日至10日在上海嘉定上海汽车展览中心正式举行。
自2016年以来，每年举行一次的氢能和燃料电池汽车国际会议(FCVC)因其国际化、权威性、专业性和前瞻性吸引了业界的关注。
本次会议将围绕碳中和、“十五”计划和示范城市政策背景下氢能产业发展的路径、前景和痛点展开。届时将邀请国内外专家、学者和企业代表齐聚一堂，聚焦氢能和燃料电池技术及最新研发成果
众多国内外氢能领域的权威专家，包括易宝莲、陈，以及丰田、现代、本田、巴拉德、中石化、国能集团等国内外顶尖企业的技术负责人将出席会议。
[会议概况]
为期3天的会议包括：1次全体会议(开幕式主旨发言高级别对话)、8次专题分论坛和2次会外活动。预计来自国内外的近150名演讲者/圆桌会议和1，200名与会者将共同参加。
会议日程概述：
[技术展览]
经过五年的积累，FCVC技术展览会的规模比往年扩大了近一倍，参展商228家，展览面积14000平方米。涵盖氢燃料电池车辆、电池组和系统、组件和原材料
料、制储运氢设备、测试设备等全产业链技术领域。众多参展企业新品首发：巴拉德、潍柴巴拉德氢能科技有限公司、重塑股份、未势能源、风氢扬科技等将在现场发布最新电堆系统产品，丰田汽车第二代TOYOTA燃料电池系统首次参展FCVC。
汇聚众多整车品牌：将有20+整车参与静态展示和试乘试驾，包括丰田氢燃料电池考斯特、现代NEXO、一汽红旗H5-FCEV、长安CS75-FCV、广汽埃安Aion LX Fuel Cell、上汽大通MAXUS EUNIQ7、陕汽轻卡、重汽49t重卡、中通客车、上汽跃进轻卡、宇通客车、东风重卡、上氢动力客车、金龙海格重卡、一汽解放和华菱汽车等。
高度国际化：外资参展商比例达40%，并组织了包括加拿大、韩国、德国巴登符腾堡州、日本、荷兰在内的联合展示区和相关海外活动，将进一步促进国内外企业和技术的互动交流。
【同期活动】
试乘试驾：齐集5大乘用车品牌，现代、一汽红旗、长安、广汽埃安、上汽大通
技术参观：嘉定氢能港、捷氢科技新园区、安亭加氢站、重塑股份、临港新片区
体验活动：永安行氢燃料电动车体验活动
展商技术演讲/新品发布/签约仪式/海外（德国/加拿大/荷兰）专场活动/媒体活动等
