几年前，每当一个汽车品牌首次发布新能源车型，我们都会感叹。如今，在汽车市场电气化的大趋势下，几乎所有的汽车制造商都推出了自己的新能源产品。此时此刻，看着某个汽车品牌推出全新的新能源车型，甚至开辟全新的汽车体系，似乎已经不是什么‘重磅新闻’了。但是在高端汽车品牌领域，这种变化的速度无疑是比较慢的。
保时捷作为一个以运动为主的超豪华品牌，一直受到全世界车迷的欢迎。事实上，在相对的竞争空间里，保时捷几乎没有对手。这一次，保时捷再次领先，在2019年推出了第一款纯电动汽车：Taycan。经过两年的时间，泰灿已经完善了其系列产品的覆盖范围，从最低入门车型到代表保时捷最强动力版本的TurboS，再到今年刚刚发布的狩猎旅行版，泰灿已经形成了完整的汽车布局。
关于保时捷泰灿，作为保时捷第一款纯电动产品，自然特别引人关注。网上对它的评价太多了，我们听到了太多刻板的声音，称赞它是代表未来的典范。真的是这样吗？保时捷泰灿有哪些优势，自身实力如何？车云细菌将通过这篇文章为您分享他们对这款独特保时捷的所有感受。
车云细菌体验了保时捷泰康车型。作为目前全车系统的‘最低配’，泰灿将其起步价下调至88万元。虽然名义上是最低的，但毕竟是顶级超豪华品牌，基本配置还是挺够用的。再加上保时捷令人眼花缭乱的选择，入门级Taycan的吸引力大大提升。相比之前频繁花费百万元以上的高端版，泰灿的门槛相对较低，覆盖的预算范围更广，让很多潜在消费者望而却步。
目前，保时捷泰康有四款车型在销售。售价88万元的入门级Taycan，除了尾字logo缺了后缀之外，外观上和同系列其他车型基本没什么区别。动力方面，除了电机数量和功率的不同，入门款和4S版都用了相同规格的电池，但是价格有26万的优势，这也让基本版的Taycan显得相当划算。
近年来，保时捷的配色似乎在汽车变色膜市场上一直处于领先地位。无论是之前的粉猪、马提尼赛车，还是最近大火中的冰莓粉，都成功带来了一波后续。虽然听说过著名的配色‘冰莓粉’，但看到真车还是忍不住感叹。多美的颜色啊。另外需要注意的是，只有价格最低的入门级车型才能配备这种颜色，保时捷真的是对消费者分析透彻。逻辑上真的有道理。一般女生都会选择入门级车型购买保时捷，辅以一些个性化的选项，而更适合‘小女生’的冰莓粉配色只出现在入门级车型的可选名单中，不难理解。
新泰灿的外观和内部与同家三兄弟基本相同，不看尾标几乎难以区分。它的前裙、侧裙和后扩散器都是黑色的。车底外壳和车外后视镜基座也
为黑色，与4S版本大致相同。仅在侧车窗饰件和制动卡钳方面有了自己专属的黑色漆。
Taycan标配了保时捷其他车型需要重金选装的四点式LED大灯（PDLS），并且在此基础上还可以更进一步选装保时捷动态照明系统升级版（PDLSPLUS）。其LED大灯与空气幕组成一个仿佛悬浮在空中的视觉元素，让人印象深刻，看起来十分科幻前卫。
本次体验的车辆上选配了保时捷20寸的TaycanTurboAero轮毂，看起来十分饱满，树杈造型有着浓郁的保时捷味道，与高配版本911上的轮毂十分相近，只不过部分镂空的区域采用了黑色封闭处理，应该是为了更好的兼顾空气动力学以提升电动车的续航。
Taycan的车身宽度为1,966mm，而高度只有1,395mm。因此，车辆整体形态呈现宽阔而扁平的造型。得益于紧凑型驱动装置，两个突出翼子板之间的车前盖接近水平，使其充满保时捷造型特征。整车辨识度极高，不论从车身的哪个角度看去，一眼都可以认出这是一台保时捷。
车辆尾部的设计最为令人着迷，整体看去神似有着最美四门轿车之称的Panamera。贯穿式的尾灯和玻璃质感的PORSCHE标识，以及可伸展的尾翼都是保时捷典型的设计元素。尾部的导流板和尾翼都是来自PAA主动空气动力学系统。出色的空气动力学设计，让其拥有0.22的最小风阻系数。
Taycan作为全系的入门款车型，在外观造型上与高配车型大致相同，足够撑起面子。并且其外观设计既经典又新颖，既最大化传承了保时捷的DNA，又包含了诸多科幻新颖的设计元素。在目前所有在售的纯电动轿车中，单从外观方面来说，Taycan绝对有资格争夺头名。
来到车内，首先给人的感觉如同外观一样，这就是一台保时捷！辨识度极高的内饰采用了保时捷最新一代的设计风格。在豪华感氛围的营造上，保时捷作为超豪华品牌自然不会让人失望，超大面积的皮质材料包裹辅以双缝线，令你在车内可接触到每一寸区域都充满质感。
与外观一样，内饰在保留传承了家族式设计风格的前提下，也努力提升了科技感。标配三块大屏，通过选装甚至可以获得四块大屏（副驾驶屏幕），如此卖力的堆叠科技配置，在以往的保时捷上倒是真的不多见。
十分精致且面积巨大的16.8英寸全液晶仪表盘取代了以往保时捷经典的炮筒五连表，而这项配置为全系标配，作为入门版车型也无需选装。仪表盘可以显示经典、地图、全地图、精简等几种不同的模式。此外，还可以显示全部的驾驶相关信息，如辅助系统、G值、胎压、车轮驱动、驾驶模式、多媒体等等。总之，这块屏幕可以让你看到任何你想看到的信息，功能十分强大。
再来说说另外两块屏幕，中控屏幕为全系标配的10.9英寸横屏，可以控制驾驶模式、动能回收、倒车影像等功能，与高配车型不存在任何功能上的差异。界面方面就是典型的保时捷风格，实际体验功能并不算很强大和复杂。
通过保时捷APP，你可以直接查找附近的专属充电站，并可以显示是否空闲、是否可以支持预约，之后通过扫码直接充电，整个补能体验还是十分不错的。
在驾驶感受上，Taycan的油门踏板给人感觉略显沉重，普通模式下，轻踩踏板动力输出相对平缓线性，但是一旦深踩踏板，电动机强大的扭矩就会瞬间释放，可以带来出色的加速体验。底盘和操控方面，Taycan在新能源领域横向来说的确很出色，毕竟有保时捷这个运动车型专业户加持。但客观地说，Taycan的操控性能与保时捷自家车型比，还是略逊色一筹。特别是在底盘路感回馈方面，保时捷似乎刻意的将路面与车辆通过悬挂进行了隔绝，有意凸显行驶舒适性，但也无形中降低了驾驶乐趣和操控体验。
车云小结
我们听了太多关于Taycan代表了保时捷未来的言论。车云菌并不完全认同这个观点，Taycan之于保时捷，并不是全部未来，而是打开未来之门的钥匙，亦或是探索未来的敲门砖。我们从Taycan上确实看到了保时捷在电动化方向的努力，但同样看到了纠结和不足。
Taycan的优点是漂亮的外观设计和品牌内相对较高的性价比，以及为保时捷建立了纯电动车系的开端。而它最大问题是其不够纯粹：如果你把它当作一台保时捷，虽然极力通过外观内饰的设计来让你认出这一台保时捷，但当你真的近距离体验它，你又觉得它似乎欠缺了一些保时捷的那股独有的气质。而如果你把它当作一台纯电动新能源车型，其综合实力又稍显普通，特别是智能化、移动互联以及高科技配置层面，都略显不足。
所以车云菌认为Taycan之于保时捷，最重要的在于其为保时捷在新能源领域的探索迈出了坚实的第一步。我们绝对相信以保时捷的实力，日后一定会推出更强大，更完善的纯电产品。并且以今天来说Taycan有着令人无法拒绝的颜值、豪华的内饰以及强大的品牌附加值，同时相对于保时捷自身汽油车型来说，其纯电车型的基础配置较高，售价同比"相对"亲民，绝对是限牌城市手握新能源购车指标高端购车人群的新选择。
