该报记者陆涛
经过近三个月的等待，凌科02两厢终于上市了。
从宣传的长度和力度来看，克林对02两厢的期待不亚于03。但是两者的定位还是有明显的差异。
17.68万元的定价显然是柯灵慎重考虑的结果，既没有威胁到03的地位，也没有比同级别的其他两厢前驱“小钢炮”价格更有竞争力。
同时，相比03推出的四款细分车型，02两厢的“单车策略”明显更有自信和大胆。当然，5000元可选套餐的车型严格来说不能算独立细分车型。
但即使只推出一款，02款掀背车的预订依然火爆，预订开放后3秒内首批202款限量版就售罄，可以见证这款车型的火爆。
不过预计02两厢会继承202辆，但是202辆的数量少于03年第一批售出的303辆，确实有点遗憾。
当然，如果考虑到“小钢枪”或者掀背车跑车在国内从来都不是一个好的热门车类，02掀背车显然不是一个供销售的产品，这种策略是可以理解的。
更准确的说，02两厢比起那些跑车(“小钢枪”)更像是一款运动性更强的家用车。外形好，动力好，运动氛围显著。甚至比03，02两厢的前驱动更适合这款只有187kW功率的2.0T发动机。
但它缺失的LSD(限滑差速器)，赛道上悬挂支撑稍显不足，车重，有点拖后腿的爱信8AT，都告诉我们它能动，但并不极端。所以我觉得02掀背车不是一把完整的“小钢枪”。
但是，对于中国市场和大多数消费者来说，极端真的很重要吗？现阶段要有这么快的家用车并不容易，尤其是整个市场都在进行新能源转型的时候。
回头看产品层面，力克对02两厢的定位还是挺准的。与03相同的发动机不采用03四轮驱动系统。与03相同的内饰风格以橙色缝线显示了其独特的身份，并为驾驶舱增添了更多的运动气息。再加上降低的悬挂高度、车身高度和离地间隙、与车身同色的车轮柳眉，以及独特的19英寸轮圈，02掀背车终于成为了02应该有的样子。
为什么这是02应该有的样子？因为02是柯灵整个产品线中最合适的两厢，但是因为市场原因不得不选择SUV。
略显尴尬的定位，某种程度上造成了凌科02的不温不火的销量。02两厢的出现可以说是凌科02最终“回归本心”的体现。
02两厢车的诞生，说明目前中国市场上还是有一些中国品牌坚持燃油和运动的“情怀”。从投资WTCR事件，到2003年的诞生，再到2003年产量的突破，再到2002年掀背车的惊艳亮相，一系列的行动为曾经是少数民族汽车文化的运动、性能、赛车在中国的传播带来了真正的机会，让普通消费者能够以相对低廉的成本接触到这些汽车文化。
现在，柯灵汽车运动体验中心的开业向我们展示了柯灵对汽车运动文化的重视。
34_5.jpeg">这一体验中心坐落在国际汽摩联双重认证的一流的赛道——宁波国际赛道之中，同时配备了丰富的配套设施，有俯瞰赛道的餐厅、有视听享受绝佳的赛道影院还有专业设备齐全的赛手训练区、神秘有趣的交车空间、开放个性化的改装透明车间、全天供应小食饮品的Co Café、舒适惬意的Co Lounge。
值得一提的是，体验中心还是改装发烧友的乐园。配置了最先进的改装设备，改装技师提供专属定制化改装服务，包括外观改装、操控优化、悬挂调节等多项服务。目前，领克已成立了一个会员数超3,500人的领克性能车俱乐部（LPCC），人数虽然不多，但每一位都是忠实的领克粉丝，是领克发展汽车运动文化的“种子”。
从民族汽车工业的高度来看，一台02 Hatchback的上市或许并不能改变什么局面。但我们有理由相信，随着更多“02 Hatchback们”的出现，中国汽车文化必将有一个长足的发展，而领克，如今俨然是其中的排头兵。
责任编辑：陈华
来源：澎湃新闻客户端
