[爱歌汽车新能源原件]
2012年，特斯拉推出S型(参数|查询)，这是一款在功率、续航、充电速度、安全性等方面综合优势的划时代产品。随着S型的出现，特斯拉成为电动汽车领域无可争议的标杆，随后的X型(参数|查询)、3型(参数|查询)、Y型(参数|查询)不断强化特斯拉的主导地位。看着特斯拉无限风光，竞争对手当然想取而代之。这几年很多新车都把特斯拉当成了假想敌，但是都输了。直到今年，全新的氪001车型问世，有望终结特斯拉的统治。
ZEEKR氪是吉利今年推出的全新智能纯电动品牌，氪001是该品牌的第一款。氪车001的前身是ZERO概念车，所以完全继承了力克的设计语言。这款新车是基于全新的浩瀚SEA架构开发的，在动力、续航、智能等方面都有很多亮点。一般认为是国内传统车企在智能电动车领域的一次反击。
一、新能源身份报告
辣评：性能超过特斯拉，价格低于特斯拉，销量(？)特斯拉
名称：氪001
性别：纯电动“豪华狩猎轿跑”
国籍：中国
出生日期：2021年4月上市，10月分娩
属性：吉利全新首款仅纯电动品牌
极致氪ZEEKR极致氪001(请勿手动编辑查询模块，如需删除，请右键点击图片删除查询)
吉利这几年发展非常快，已经牢牢定位为中国第一品牌，这和吉利重视技术研发是分不开的。通过与沃尔沃共享Drive-E发动机，合作开发CMA和BMA架构，吉利的新车获得了一定的技术优势，销量也相应增加。在新能源领域，吉利也推出了产品实力不错的车型，如帝豪EV(参数|询价)、几何A(参数|询价)，但吉利与中国品牌的差距还是很大的。为了扭转这种局面，吉利再次牺牲了全球平台大法，在2020北京车展上正式发布了浩瀚的SEA架构。
基于广阔的SEA架构，吉利推出了柯灵ZERO概念车和量产版氪气001。目前氪气001价格已经公布，接受预定。新车将于10月交付。氪气的品牌定位比较高端，所以氪气001的价格也不便宜。补贴后价格28.1-36万，7月31日前交押金可获得1.5万的优惠。
二、模型卖点
我们可以简单地把极限氪001理解为SEA的庞大结构，是柯灵风格的狩猎服饰风格。
大家都很熟悉LINK，其设计团队位于瑞典哥德堡，由来自全球20多个国家的200多名设计师组成。这支多元化的团队创造了一种年轻而具有颠覆性的设计风格，受到年轻消费者的欢迎。氪气001完全继承了这种设计风格，正面造型和柯灵车型没有什么区别。包括直通式大嘴格栅、分体式前照灯和“北极光”LED日间行车灯在内的标志性功能得到了完全再现。
氪气001的独特之处在于车身后半部分采用了类似保时捷Panamera(参数|查询)Sport Turismo的猎车造型，比SUV更具运动感，比轿车更实用。它的外形与掀背车没有太大区别，但事实上它相当大，长近5米，宽近2米，轴距超过3米。车身大尺寸带来充足的空间，后排座椅降低时，行李厢容量可达2144L。但是从很多网上反馈来看，车身宽度的夸张让很多潜在消费者对这款车犹豫不决。
在内饰方面，氪车001采用了全新的极简设计，布局类似于几何a，这款内饰使用的材料非常考究，全部都是高端材质，包括纳帕顶级皮革、Alcantara拼接麂皮、超细纤维超细纤维天鹅绒，丝毫不逊于传统豪车。车内舒适，标配动态流水64
色氛围灯，座椅按摩、雅马哈音响也可以通过选装包获得。在科技方面，极氪001配备了14.7英寸的HUD以及AI Mate智能助理，15.4英寸中控屏背后有高通骁龙820A芯片、8G内存以及5G高速网络的支持，确保了各项功能的流畅度。
极氪001的另一大卖点是SEA浩瀚架构。该架构专为智能电动汽车打造，从2016年开始研发，投资超过180亿元。该架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能六大领域都进行了优化，并且可实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖（轴距1800mm-3300mm），可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。
SEA浩瀚架构不仅仅是车型平台那么简单，它还包括了新一代的中央集成式电子电气架构以及软件系统，可实现全场景、全生命周期的 FOTA。该架构为极氪001带来了驾乘、安全、自动驾驶等方面的全面优势。驾乘我们稍后介绍，这里先说说安全和自动驾驶。
在被动安全方面，极氪001车身大量采用了高强度材料，扭转刚度高达40000Nm/deg（相比之下，特斯拉Model Y的车身扭转刚度仅为21700Nm/Deg）。极氪001通过了202项系统级严苛测试，无论是小角度的正碰、侧碰、各种工况的柱撞、还是球形托底等等，都做了充分考虑，可以确保乘员和电池的安全。
在自动驾驶方面，极氪001搭载了丰富的传感器（15个遍布车身四周的高清摄像头、1个250m超长距毫米波雷达、12个短距超声波雷达、厘米级高精地图）和两颗Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片。该芯片是全球首款采用7nm制程的SOC系统级芯片，在大幅提升算力的同时有效控制了功耗。极氪001的自动驾驶辅助功能分为基础版、增强版和完全版，基础本标配，增强版价格为1.6万元，完全版价格为3.5万元。其中，完全版可以实现自动辅助领航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能（预计该功能将在2022年推出）。
三、动力与续航
作为SEA浩瀚架构的首款车型，极氪001有相当高的底盘配置，它采用前双叉臂后多连杆结构的全铝悬挂，高配车型还有空气弹簧和CCD电磁减振系统。其中，空气弹簧可支持5种高度电动可调，底盘的离地间隙调节范围为117mm至200mm。这些底盘的关键零部件被电子电气架构整合起来，实现了全面数字化集控，并且可以不断通过OTA进化升级。
在动力方面，极氪001搭载了8层发卡式扁线绕组的高性能永磁同步电机，最高转速为16500rpm，效率高达97.86%。为了提升NVH性能，该电机还采用了超低电磁噪音抑制技术。极氪001支持单电机前驱和双电机四驱，其中单电机前驱车型的最大功率为200kW（272马力），最大扭矩为384Nm，0-100km/h加速时间为6.9s；双电机四驱车型的最大功率为400kW（544马力），最大扭矩为768Nm，0-100km/h加速仅需3.8s。
在续航方面，极氪001的电池包采用了CTP技术，电池包直接由宁德时代单晶高压NI55+电芯组成，跳过了模组的环节，因此拥有更高的能量密度。电池包的规格有86kWh和100kWh两种可供选择，其中100kWh电池包的能量密度达到了175Wh/kg，成组效率高达72%。单电机+100kWh电池包的车型续航最长，NEDC工况续航里程达到了712km；双电机+86kWh电池包的车型续航最短，NEDC工况续航为526km。
要想电池有安全、稳定的发挥，必须要有完善的热管理系统。极氪001全系标配液冷温控系统和直接式热泵系统，在高温下确保电池不会过热，在低温下有效降低能耗。
满足了续航需求之后，充电速度成为了新能源车主的主要痛点。极氪001支持最高360kW超级快充（特斯拉尚未发布的V4超充最大充电功率为350kW），可实现充电5分钟、续航120km。目前极氪正在自建充电网络，预计到2025年建成8200座充电站、80000个充电桩。
四、竞品分析
极氪001的最直接竞品就是刚刚赢得5月销量亚军的特斯拉Model Y。特斯拉Model Y的价格一点都不便宜，它之所以能够月销破万辆，除了特斯拉的品牌光环之外，主要原因还是自身产品力过硬。特斯拉在三电技术上是有一定优势的，其电驱动系统的效率很高，带来了优秀的能耗表现。Model Y补上了Model 3的空间短板，动力和续航都可圈可点，整体表现非常均衡。
极氪001对比特斯拉Model Y极氪001顶配版Model Y长续航版Model Y高性能版电池容量 100kWh 77kWh 77kWh NEDC工况续航里程 606km 594km 480km 综合最大功率 400kW（544马力） 317kW（431马力） 339kW（461马力） 综合最大扭矩 768Nm 545Nm 623Nm 0-100km/h加速时间 3.8s 5.1s 3.7s 轴距 3005mm 2890mm 2890mm 补贴后售价 36万元（预订优惠价34.5万元） 34.7万元 37.7万元 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
Model Y虽强，但是对比之后就能发现，极氪001在各项性能上已经全面超越了Model Y。算上预订优惠之后，极氪001顶配版的价格为34.5万元，比Model Y长续航版（34.7万元）和高性能版（37.7万元）都要低一些略低，但是它的续航已经超越了Model Y，动力表现也能与Model Y高性能版持平。在空间上，轴距优势明显的极氪001应该会有更好的表现。而在内饰和配置上，说一句极氪001秒杀Model Y丝毫不过分。至于智能化功能，极氪001的车机系统应该会有优势，而Model Y则有更加成熟的驾驶辅助系统。
就性价比而言，极氪001可以说碾压了特斯拉Model Y。不过，性价比不等于销量，特斯拉通过了市场的考验，品牌优势还是非常明显的。
五、一点感想
传统车企喊了这么久赶超特斯拉，为何始终没能拿出能够威胁到特斯拉的产品？
从传统车企的角度来看，电气化的口号喊的很响亮，但是身体却很诚实，转型的步伐非常缓慢。这是因为燃油车依然是传统车企的最主要收入来源，而电气化转型的耗资巨大，短期内无法带来盈利。它们的转型是被动的，是政策驱动的。不过，随着行业的前景逐渐明朗，各大车企都加大了电气化的研发投入，新一代车型已经不逊于特斯拉了（但是特斯拉现在玩起了成本，建电池厂、买锂矿、自研4680电池都是为了降低成本）。
从特斯拉的角度来看，虽然车型很少，而且设计也没什么变化，但是其内在的技术一直在不断更新迭代。以三电技术为例，Model Y用上了2170电池、碳化硅功率器件、永磁同步电机和感应电机的动力组合，相比最早的Model S已经有了很大的升级。
当前的格局是在平价车领域，传统车企赶上了特斯拉，但是特斯拉有成本优势（相比欧美车企）；在更高端的市场，特斯拉依然是领跑者，刚刚交付的Model S Plaid再次巩固了特斯拉的标杆地位。
编辑点评：现在30万元级市场的竞争可能比10万元级市场还要更加激烈一些，除了特斯拉之外，合资的大众、宝马以及国内的蔚来、小鹏、比亚迪也都在争夺这个市场，极氪001的加入将让竞争趋于白热化。无论极氪001的销量能否超越特斯拉，它带来的竞争格局都是值得称道的。一方面，这说明中国车企在电动汽车领域确实追赶了一大步；另一方面，竞争越充分，产品的性价比就越高，对消费者就越有利。
