[爱歌汽车技术原件]
近年来，中国汽车品牌走上了高品质产品的路线，产品实力的进步有目共睹，甚至在很多方面都不失合资。遗憾的是，中国品牌的优势往往体现在静态方面，而动态性能仍然是一个薄弱的项目。其中动力总成尤其是自动变速箱是国产产品最大的缺点，给日常驾驶带来很多麻烦。幸运的是，经过一段时间的技术沉淀，中国汽车企业已经崛起，并在海外品牌擅长的领域迎头赶上。作为国内的大厂商，SAIC自然不愿意落后，在动力总成研发上投入了巨大的精力。
全新荣威RX5(参数照片)PLUS(参数|查询)搭载SAIC第二代蓝芯动力系统，无论是发动机还是变速箱都取得了重要突破，均获“十佳”奖。此前，爱歌对其MEGA TECH 1.5T发动机进行了深入解读。读者可以点击下图了解详情。今天的文章让我们把视角切换到蓝芯动力的另一面：——新款DM21双离合变速箱。
荣威RX5(参数|查询)(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
自动变速器有很多种形式，其中最主流的是液压自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)和双离合变速器(DCT)。在节能减排的政策背景下，越来越多的汽车开始使用双离合器变速箱。双离合虽然效率高，但其结构脱胎于手动挡，缺乏液力变矩器等柔性阻尼系统，因此对调节水平提出了更高的要求。
双离合这个词是进口产品，英文全称是双离合变速器，通常简称为DCT。顾名思义，双离合器变速箱有两套离合器，一套用于奇数档，一套用于偶数档。理论上换挡速度和平滑度可以很优秀。另外，DCT的动力传动链条类似于手动传动，传动效率极佳。
在第二代蓝芯动力系统中，一个7速湿式双离合变速箱，代号DM21，负责传动。DM21是SAIC自主研发的第三代DCT产品，其经济性、乘坐舒适性、耐久性再次得到提升，扭矩容量达到300Nm。
变速箱的形式没有绝对的优劣。更重要的是匹配功率以满足车型的性能要求。在SAIC乘用车看来，CVT适用于小排量自然吸气发动机，充分发挥了“锁工况”的优势；DCT搭配1.5T级发动机恰到好处，兼顾动力和经济；AT变速箱性价比高，综合性能好，是高档动力的理想选择。
DM21是卧式7挡湿式DCT，市面上类似的变速箱有大众DQ381-7F和Magna 7DCT300。SAIC之所以将DM21定义为第三代DCT，是因为它采用了全电驱动执行系统，NEDC的综合效率达到92%。相比之下，前两代DCT分别采用机械执行系统和机电驱动执行系统，NEDC的综合效率通常低于90%。
d400f773d6078a53c29_7.jpeg">在上汽内部的对标测试中，DM21不仅综合效率遥遥领先，动力响应、换挡平顺性和NVH表现也居于前列，许多方面甚至超过了同价位合资标杆DCT。据试驾过新款荣威RX5 PLUS的同事介绍，第二代蓝芯动力相比前作实现了较大提升，其中全新7DCT变速箱功不可没。
DM21变速箱的中心距为197mm，相当于一个手掌的长度，不会侵占太多的机舱空间。作为一款横置变速箱，DM21的轴向尺寸也比较紧凑，降低了动力系统的布置难度。
按照传统认知，双离合变速箱想要在效率、响应、平顺之间三者取其二并不难，但想要样样通吃，就必须拿出别人没有的艺能。上汽DM21变速箱如何打破壁垒，在三大领域同时取得进步？答案自然是新技术和新调校。
在出色性能的背后，DM21变速箱应用了六项创新技术，分别为MSC独立润滑控制系统、HPC高压双离合器、EHS全电驱电液执行系统、TCU智能安全控制系统、AOC离合器主动润滑冷却系统和EHP电控液力驻车系统。
MSC独立润滑控制系统是DM21的最大亮点之一。液压控制模块、齿轮箱、离合器系统的机油腔室相分离，解决了不同性能目标之间的矛盾。具体来看，离合器腔采用全球最低粘度专用润滑冷却油，降低了离合器拖曳扭矩；齿轮油充分考虑到齿轮接触对油液特性的需求，可靠性和NVH性能更佳；液压模块采用低粘度油，温度适应性好。
DCT结构类似于手动挡，长时间低速蠕行会导致离合器过热，降低换挡执行质量。为此，DM21配备了AOC离合器主动润滑冷却系统，通过集成式电子泵主动调节离合器润滑油量。集成式电子泵的冷却流量精度达0.1L/min，使得离合器控制更精准，可靠性和效率也有一定提升。
EHS全电驱电液执行系统汇集了全电液执行系统、零泄漏执行系统、高压系统三项核心装置，而同类DCT产品大多只具备其中之一。
值得一提的是，DM21配有EHP电控液力驻车系统，系统高度集成，这有助于减小变速箱尺寸。变速箱内置非接触式位置传感器，驻车控制更可靠。EHP在奥迪DL382、奔驰7G DCT、麦格纳7DCT300等变速箱上也有应用，但大众DQ381没有采用该方案。
HPC湿式双离合器应用了多项技术来提升传动效率，例如ASP三级主动分离技术使系统拖曳扭矩降低30%，低摩擦结合系统减少了85%的机械损失。DHP高压执行系统的扭矩分辨率达10Nm/bar，扭矩传递更精准，有助于提升换挡平顺性。此外，新变速箱利用“三腔分离”阀体液位和执行系统“零泄漏”特性，有效提升了充油稳定性。
打造一台出色的变速箱，只有硬件还不够，软件标定同样重要。基于SMTC TCU电控软件架构，TCU智能安全控制系统实现了平台化、组件化，这让DM21变速箱做到了全生命周期的18种自适应在线学习，时刻保证最佳驾驶性。
凭借一系列技术改进，上汽DM21 7速湿式双离合变速箱提升明显，综合性能走在了中国品牌前列。面向电气化时代，上汽乘用车还将继续加大研发投入，打造更好的混动变速箱和电驱系统。
编辑点评：还记得多年前，每每提到自主双离合，身边的同事们就感到头疼。经过一个两代产品的技术积累，如今中国品牌也拥有了拿得出手的双离合产品，这对国货走向中高端意义重大。在六项主要技术的加持下，上汽DM21 7速湿式双离合变速箱实现了经济性、平顺性、响应性的多重突破，在DCT领域崭露头角。
