[爱歌汽车技术原件]
6月17日上午，神舟12号载人飞船从酒泉卫星发射中心发射升空，首次将航天员送入空间站。这时，在千里之外的北京，一个关于自动驾驶的“太空计划”揭开了面纱。百度阿波罗和ARCFOX极限福克斯正式发布第五代共享无人车阿波罗月球。阿波罗月球以极限福克斯Alpha T为基础，不仅提高了自动驾驶技术，而且在成本控制上有了实质性的突破。
打破科技企业的圈子是当今的热门话题。近年来，越来越多的IT巨头开始进入汽车产业链，为汽车企业提供自动驾驶解决方案，百度阿波罗就是其中的佼佼者。早在2013年，百度阿波罗就开始研发和分享无人车，并在随后几年推出了四代产品。21世纪20年代以来，L4级自动驾驶突飞猛进，很多技术问题得到解决，量产指日可待。随着阿波罗登月的到来，共享无人车的运营成本有望大幅降低，自主驾驶将进一步走向商业化。
ARCFOX Extreme Fox Alpha T(请勿手动编辑查询模块。如需删除，请右键点击图片删除查询)
说起ARCFOX Extreme Fox，读者朋友们可能会觉得有些奇怪，但你一定听说过它背后的“主人”。ARCFOX Extreme Fox是BAIC新能源和麦格纳共同打造的高端智能电动品牌。目前有Alpha T和Alpha S两种型号注：图为Extreme Fox Alpha T的制作版。
近日，百度阿波罗和ARCFOX极限福克斯在北京正式发布第五代共享无人机——阿波罗月球。从“阿波罗”和“月球”这两个词中，不难看出，双方都对整个新一代共享无人飞行器的前景寄予厚望。官方表示，阿波罗登月的成本仅为48万元，是L4级自驾车型平均成本的三分之一，为大规模商业化提供了可能。
阿波罗月球基于极限福克斯Alpha T，采用ANP-Robotaxi架构，使得自动驾驶仪套件更轻更小。外观上，阿波罗月亮与Alpha T制作版差别不大，但最大的变化是增加了车顶感应元件，并使用了蓝白两色的专属车身贴花。
阿波罗月球共享无人机在驾驶员辅助驾驶ANP的基础上，增加了定制的激光雷达和相应的无人冗余，实现了全自动驾驶能力。官方表示，阿波罗月球的自驾车能力比上一代提高了10倍，复杂城市道路交付成功率达到99.99%。即使在极其复杂的情况下，共享无人车也可以代表5G云行驶解决困难，将乘客安全运送到目的地。
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作为第五代产品，Apollo Moon增加了车顶动态显示屏，方便乘客和车辆互认，还可提示其他道路使用者，例如在斑马线打出字样，请行人优先通行。部分摄像头集成在挡风玻璃内侧，车身外设装置体积明显减少，车顶传感器与传统出租车的顶灯尺寸相仿。
相比之下，第四代共享无人车的自动驾驶套件就稍显累赘，几乎所有传感器都“堆”在车顶，像是戴了一顶大帽子。这不仅是美观问题，还会影响到风阻，进而给乘坐体验（听觉舒适性）造成负面影响。
内饰照搬了阿尔法T量产版的整体设计，只是中控台位置增加了紧急断电按钮（红色）。正式投入商业运营后，副驾脚坑处还将增设刹车踏板，方便安全员随时干预。
Apollo Moon升级了身份认证方式，除App扫码外，新增人脸识别功能，实现了上下车无感化操作。此外，Apollo Moon还配有右后电动车门，完成身份认证后（上车）或抵达目的地时（下车），车门可自动打开或关闭，便利性提升明显。
编辑点评：还记得几年前，人们常说“自动驾驶在路上”，暗指相关技术尚未完全成熟。如今，曾经的种种“不可能”已然成为现实，自动驾驶越来越贴近普通人的生活。对于百度Apollo来说，第五代共享无人车再次走在了行业前列，自动驾驶的大规模应用近在咫尺。对于极狐而言，积极与科技巨头开展合作，尝试不同的自动驾驶方案，不失为抢占智能化高地的一条捷径。据了解，百度Apollo和ARCFOX极狐计划在未来三年落地1000台共享无人车，并实现更多城市覆盖。若在街上看到无人驾驶汽车，别慌，没准它就是Apollo Moon。
