以前自主品牌是实用主义的首选，现在都是攻击高端市场。
在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“自主品牌这几年的进步有目共睹。造型、动力系统，尤其是新能源汽车技术已经超越合资品牌；在车辆、多媒体、智能方面，还不错，但比一些合资车企要好。”
比亚迪的单价在10年内上涨了2.5倍
的确，自主品牌已经不是以前的样子了。国信证券称，比亚迪乘用车自行车均价10年上涨近2.5倍。2020年自行车均价13.52万元左右，预计2021年将达到15.17万元，不仅领先于国内自主品牌，甚至与国内最畅销的合资品牌大众相当。
至于背后的原因，是自主品牌的产品力和影响力越来越大。从现有的产品结构来看，比亚迪在售车型有25款，不同配置的产品有52款，其中价格在20万以上的有6款，在售的有15款。而且比亚迪唐EV最高价也达到了34万。可见比亚迪产品种类丰富，产品架构多元化，同时不断开拓高端产品市场，为消费者提供多种选择。
自行车平均价格可以显示消费者愿意为这个品牌付出多少，也可以反映汽车公司品牌的向上效应。国信证券数据显示，2020年长城汽车自行车均价12.28万元，长安汽车10.14万元。可见中国汽车的品牌力在不断提升，国产车正在扭转消费者的品牌认知。
事实上，无论是国产车还是进口车，扔掉品牌光环，消费者最终都会选择用脚投票，更好的产品质量和更先进的技术才能赢得消费者的认可。
用技术反击合资外资市场
作为中国最早涉足新能源汽车的企业，比亚迪已经掌握了电池、电机、电控、IGBT等整个新能源汽车产业链的核心技术。还有刀片电池，DM-i超级混合，E平台3.0等。都是比亚迪核心竞争力的体现。
可以说，比亚迪因为技术先进，在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。单从刀片电池来说，比亚迪韩已经和它实现了共赢。刀锋电池为比亚迪韩增强了产品动力，比亚迪韩为刀锋电池做了最好的代言。
作为比亚迪新能源汽车技术的集大成者，比亚迪韩自去年上市以来，已售出8万多辆汽车，成为首家月销量突破1万辆的自主品牌大中型汽车。
根据总工会公布的品牌品类市场份额数据，今年前5个月，德系、日系和韩系汽车的市场份额分别为47.4%、25.1%、22.9%和2.9%。相比之下，同期自有品牌市场份额为37.9%，比2020年增长2.1%。
其中，比亚迪表现出色。2021年5月，比亚迪销售新能源乘用车31681辆，同比增长198.8%。这进一步证实了其基于技术创新的产品实力和品牌实力得到了市场的深度认可。
重型技术层出不穷，比亚迪在新能源汽车技术领域取得行业领先。随着自行车均价的不断突破和销量的快速增长，比亚迪也将在中国汽车品牌的高端浪潮中领跑。
(编辑：王月月)
来源：中国经济网
