比亚迪DM-i“单爆”现象事件背后的思考…
发布日期：2021年6月24日11:00:18
主角：比亚迪DM-我在破坏秩序。最近，几个朋友向边肖求助“DM-i取车困难”。很难想起很多年前的一辆车。现在这种情况就像历史重演，不同的是主角从“燃油爱豆”变成了插电式混动。
也许很多人在对汽车市场发展的预测中，从来没有对插电式混合动力车有过这样的期待。但在燃油车和纯电动车的双重攻击下，“进、攻、退、守”的插电式混合动力汽车会昂首“杀”出一条血路。
除了这种焦虑背后的甜蜜，听众也嗅到了一些猜测新能源市场新转折点的线索.
从2018年第一款混动车型F3 DM开始，比亚迪已经深入这个市场13年了。这13年间，DM技术经历了三代的演进，“三大动力技术”也取得了长足的进步，为DM-i系统的诞生创造了条件。
自今年年初DM-i超级混合动力系统发布以来，比亚迪迅速成为业界广泛关注的对象。动力损失和超低油耗的特点也得到消费者的广泛认可，购买DM-i车型排队等候已经成为常态。
销量攀升是最受认可的认知
数据显示，1-5月，比亚迪累计销售车辆195674辆，同比增长56.66%，其中销售新能源汽车113213辆，同比增长143.41%。
其中，插电式混合动力的比亚迪最为抢眼。比亚迪5月份新能源汽车销量31681辆，同比增长198.8%，DM混合动力汽车销量12970辆，同比增长458.3%，成为插电式混合动力增长的新亮点。
据比亚迪官方消息，5月份DM-i的订单量已经达到10W，发货时间甚至是3个月后。那时候才两个月，第一款DM-i上市了，显示出人气。
为什么插电式混合动力这么受欢迎？这要从插电式混合动力的优势说起。
追根溯源，解痛点，拒痒
随着新能源汽车的蓬勃发展，节能环保的消费理念开始被消费者认可。而电动汽车的里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑却长期困扰着消费者。插电式混合动力可以巧妙地避免电动汽车的三大焦虑问题，比传统燃油车更环保节能。
DM-i超级混合动力是基于超级混合动力系统的混合动力技术。在架构上，DM-i超级混合动力基于超安全大容量电池和高性能大功率扁平线电机，主要由大功率高效率电机驱动。汽油机的主要功能是在高效速度区发电，适时直接驱动，改变了传统混合动力技术主要依靠发动机，主要依靠燃油的设计架构，从而大大降低了油耗。
比亚迪作为“新能源汽车领袖”，在电动汽车领域一直以自己的品牌引领国内纯电潮流，推出了新一代动力电池产品“叶片电池”。所谓“叶片电池”，就是通过增加电池芯的长度，将磷酸铁锂电池做成扁平状，然后以阵列的形式插入电池组，可以大大提高电池组的能量密度，达到装载更多电池的目的。因此，叶片电池组的空间利用率提高到60%，能量密度高达150瓦时/千克，续航里程可达到高能三元锂电池的水平。同时，许多“叶片电池”横向排列紧密，起到横梁的作用，间接提高了电池组的整体强度，更加安全可靠。
重要的是，今年推出的比亚迪DM-i超级混合动力车型也应用了叶片电池技术，使得比亚迪DM-i超级混合动力车型续航里程达到可观的1200km，而纯电续航里程达到1200km。这直接解决了用户和br的痛点
来源：杭州网作者：编辑：马国平
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