11月30日，民航局再次发布引信命令，对俄罗斯乌拉尔航空公司U63763航班(叶卡捷琳堡至Xi安)采取引信措施。据民航局通报，11月18日进入俄乌拉尔航空公司的U63763航班(叶卡捷琳堡至Xi安)10名乘客，核酸检测呈阳性。从12月7日起，航班停飞4周，吹飞的航班量不用于其他航线。公司12月7日前的航班可以继续。如果在飞行过程中触发了引信装置，引信时间将累计计算。民航局要求公司做好后续航班乘客安抚、机票退票等服务。
航空股何时能回升？
【国际航空运输协会(IATA)发布的全球航空客运最新周期数据显示，对航空客运市场复苏的预期依然悲观：预计到2024年，全球航空客运量将恢复到2019年的水平。
与欧美相比，我国上市航空公司上半年大部分仍然亏损，但二季度大部分航空公司的亏损明显小于一季度。]
9月9日，航空股逆势上涨，HNA控股(600221。SH)天天涨。
但是，目前的航空市场还没有恢复到疫情前的水平。根据国际航空运输协会(IATA)发布的全球航空客运最新周期数据，航空客运市场复苏的预期仍然悲观：预计到2024年，全球航空客运量将回到2019年的水平。
纵观全球，仍有一些国家在遏制新冠肺炎肺炎疫情方面行动迟缓。这些国家约占全球航空旅行市场的40%，而其他国家为防控疫情而采取的入境限制也限制了国际航空市场的复苏。
这严重打击了依赖人员流动赚取现金的航空公司的业绩，特别是在疫情严重的国家和拥有大型国际客运业务的航空公司。
比如在美国，仅第二季度，联合航空、美国航空、达美航空的亏损就接近100亿美元，这是前一年都没有出现过的数字。
虽然欧洲新冠肺炎肺炎确诊人数不到美国的2/3，但欧洲三大航空公司无法避免巨额亏损和大规模裁员。
与欧美相比，我国上市航空公司上半年大部分仍然亏损，但二季度大部分航空公司的亏损明显小于一季度。
民航局的统计数据还显示，今年第二季度，民航整体亏损342.5亿元，比第一季度减少38.5亿元，上半年全行业亏损达到740.7亿元。
