韩国多家大型汽车零部件制造商宣布停产
（央视财经《天下财经》在疫情长期持续的情况下，流动资金日渐吃紧的韩国汽车零部件行业经营状况愈加艰难。日前，韩国多家大型汽车零部件制造商宣布停产，这直接影响到了韩国整车车企的正常生产，相关情况，马上来连线在首尔的财经频道特约记者玄丽娜。韩国汽车零部件行业眼下的经营现状如何？对韩国汽车产业链又有怎样的影响呢？
财经频道特约记者 玄丽娜：上周全球汽车用皮带制造商盖茨的韩国公司宣布本月起关闭在韩工厂，并退出韩国市场。此前韩国本土一家为现代汽车的圣达菲、
据了解，现代汽车方面相关的零部件库存并不多。目前现代正在和这家企业协商重启生产，等相关零部件到位后再最终组装完成受影响的车型。
随着疫情的持续蔓延，产业链中部分环节出现问题，韩国及全球大型车企几乎都遭遇了因大面积停工而导致的产量下滑，致使市场上对零部件的需求减少，让韩国汽车零部件企业陷入国内、海外订单量双双跳水的困境。
今年5月份，韩国汽车出口同比下滑54%，汽车零部件出口更是同比锐减66.7%。韩国汽车产业联合会数据显示，与整车车企直接合作的大型汽车零部件企业5月份开工率仅为60%，接受大型汽车零部件企业订单的中小零部件企业的开工率更是降至30%-40%。
今年第一季度，韩国80多家汽车零部件上市企业中，约八成企业的业绩恶化，近一半企业已经出现赤字。尽管韩国政府近期多次发布支援政策，并向零部件企业2万亿韩元，约合人民币118亿元的专项低息贷款，但对于企业来说无异于杯水车薪。
疫情之下，整车车企陷入困境导致韩国零部件企业经营恶化，而目前部分零部件企业的停工又反过来影响到了韩国整车车企的生产，形成汽车产业链的恶性循环。在业界期待全球汽车销售回暖的当下，韩国零部件企业如何坚持到行业的回暖，政府下一步的支援措施又要如何进行呢，相关进展我们也将持续关注。
三星拟让韩国液晶面板厂半数停产
（观察者网讯）
对三星集团来说，最近的情况不甚乐观：先是旗下三星电子的半导体关键材料受到日本出口的限制，如今显示面板业务也面临困境。
当地时间8月16日，路透社报道称，三星集团旗下的三星显示器公司（下称：三星显示器）周五表示，由于市场供应过剩，该公司正考虑暂停其在韩国的一条液晶显示面板生产线。
目前，三星显示器在韩国有两条液晶生产线，在中国有一条。
报道截图
报道称，与中国对手竞争日益加剧、OLED显示屏逐步成为主流，以及智能手机需求放缓导致三星传统的液晶面板价格出现下降。
目前，三星电子是全世界最大的OLED显示面板制造商，也是苹果智能手机OLED显示屏唯一的供应商。
不过，今年2月17日，韩媒ET News曝料称，继韩国三星、LG后，苹果有意选择中国面板商京东方（BOE）成为第三家OLED柔性屏供应商。
丰田汽车制造商 巴基斯坦Indus Motors公司宣布停产
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根据巴基斯坦《黎明报》的报道，丰田汽车制造商Indus Motors Company (IMC)已经决定，在9月剩余的日子里停产。由于需求持续下降，当月非生产天数（non-production days，NPDs）总数已经达到15天。
一位不愿透露姓名的IMC员工表示，公司7月份的非生产天数为7天，8月份为11-12天。
他说，联邦政府对各种排量的汽车征收2.5%-7.5%的消费税，加之对进口零部件和原材料征收额外关税，使得汽车价格飞涨。这使得他们的大部分汽车被挤出市场。他表示，"9月份一半时间是停工状态"。
消息人士透露，IMC工厂和全国范围内的经销商已经积累了超过3000辆汽车库存。
据悉，丰田Corolla汽车7-8月的产销量分别由上个财年同期的8804辆和8770辆降至5308辆和3708辆，降幅高达40%和57%。丰田Hilux汽车7-8月的产销量分别由上个财年同期的1383辆和1292量降至793辆和716辆，降幅高达42%和44%。此外，丰田Fortuner汽车7-8月的产销量分别由上个财年同期的484辆和424辆降至232辆和162辆，降幅高达52%和62%。
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