在绣球花季遇见最美的初夏，市区1小时抵达
重庆周末去哪消息，深春浅夏，各路春花各自开了一轮，谢了蔷薇，落了芍药，又到了绣球花绽放容颜的季节。
图源 | 巴南文旅
近日，在巴南区石龙镇的大山里，惊现了大片绣球花。
绿枝蓝花，一团团簇拥在枝头，如同少女般在枝头摇曳着，裙裾飘飘。
绣球花开又一夏
距离城区1小时车程的巴南，绵延着百里绣球花海。它们在5月全部盛放，装点着石龙镇的百里山林。
图源 | 巴南文旅
绣球花是一种色彩极其多变的花，刚开花时颜色为黄绿色。但以后会逐渐转变成砖蓝和粉红色，最后变为蓝色或红色。
据了解，今年绣球花的最佳观赏期为5月下旬至7月上旬。
图源 | 巴南文旅
如今这里的绣球花基本已经开花了，一小团、一小团地开在一起。
有些花从黄绿色逐渐变成了蓝色或红色。单看花朵素雅而小巧，但注目细看，却让人移不开眼。
图源 | 巴南文旅
石龙镇的绣球花是和茶树套种在一起的，在个茶场里面。
当花朵肆意怒放时，一片绿色的画卷做背景，变得更诗意十足。
图源 | 巴南文旅
放眼望去，蓝天白云下的乡村风光，安静又美好。
除此以外，石龙镇还可以喝茶、赏花、钓鱼等，你可以顺便品尝下农家菜，带些当地特产回家。
图源 | 巴南文旅
所在位置：巴南石龙镇柏树村桐子湾社
导航搜索：重庆大祥茶叶有限公司
自驾路线：市区—内环快速—包茂高速—石龙下道—X106—X002—茶场
门票价格：免费
周边耍事>
1、游茶山。
美丽的绣球花与茶山交相辉映，置身其中，瞬间被茶香浸染。
在这里，你可以与心爱的人一起采茶、制茶、品茶，共同享受茶园小资生活。
图源 | 巴南文旅
2、摘果子。
当下正是采摘蓝莓的季节，还可品美酒、现场制作蓝莓汁。夏天，石龙镇还能采摘李子、葡萄和梨子。
图源 | 巴南文旅
3、金龙湖。
它位于石龙镇金星村，3000亩水面，可垂钓、划船。周边农家乐众多，可好好享受一下乡村生活。
图源 | 石龙旅游
4、寨坪山。
寨坪山，位于石龙镇大连村。山顶可俯瞰场镇全景，沿途多“刺泡儿”，野趣十足，能唤醒你的童心童趣。
图源 | 巴南文旅
5、覃家大院。
覃家大院位于石龙中学对面，百年老宅，可感悟传统民居风味。
图源 | 巴南发布
6、杨氏碉楼。
杨氏碉楼，位于石龙镇大兴村，中西合璧古建筑，五层碉楼很是壮观。
图源 | 巴南发布
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满足市区通勤的“新物种”——宝骏新能源E200试驾手记
也许，在不少人看来，E200还是被作为宝骏新能源在E100基础上的“升级版”定义。然而，在近距离对E200进行了一个多小时“亲密”接触后，南都发现，无论是外观还是操控细节，E200都有让人惊喜的表现。
外观科幻感更强烈
坦白说，比起之前看到过的其他自主品牌的微型电动车新品，用“呆萌”这样的字眼形容它们，几乎可以通用。只不过，宝骏E200在第一眼给人的印象上，更像个大玩具，而不太像是一款普通的汽车。这或许和它的大灯、车身线条及颜色搭配设计更科幻、卡通有关。前脸方面的分体式大灯设计，上面的部分只起到装饰作用，下方才是大灯本身，尾部的颜色相对丰富且方正造形显得很有个性，大面积磨砂车哑光质感的黑色喷漆风格，更增添了科幻效果。各种指示灯隐藏在玻璃后窗四周，左右两侧分别为转向灯及示宽灯，上下为刹车灯。倒车灯和后雾灯则设计在后保险杠位置。
人性化细节喜忧参半
坐进宝骏E200的驾驶舱内，本以为会有一种局促感。但事实上，它的座位偏高且靠后，这种方正的设计，好处就是头部空间让人感觉比较充裕。新车整体内饰布局显得比较简约又具备层次感。前挡玻璃与方向盘位置的空间相对较宽，方向盘上集成的多功能按键操作方便。如果不仔细观察，你可能会找不到中控台上的空调触摸式按键，但整体感觉会有较强的质感，提升了车辆的档次。
当然，中控下面的那两个小挂购以及卡槽，看似并不显眼，却在一定程度上提升了购物出行的便捷性。至于中控台贯穿两侧的凹槽位置，虽然放置东西空间较大，但也存在车辆过弯时物品左右移位的问题，对部分驾驶者可能会造成分心，需要自己放置物品时注意一下。值得一提的是，方向盘两侧延伸出来的右边“档把”设计，是类似怀档式的换挡杆，至于左边的部分，实际上只是装饰，仅仅起到两边对称的美观作用。7英寸的全液晶悬浮式的仪表盘，尺寸不大，但从它显示的内容信息来看都算比较丰富，尤其是当倒车时，穿过方向盘观察到屏幕上方显示的影像，视觉效果都算不错。
泊位停车显示独门绝技
作为宝骏官方定义的“新物种”，宝骏E200采用三门两座设计，它的长/宽/高分别为2497/1526/1616mm。这也意味着，很多普通轿车无法停入的车位，宝骏E200凭借小巧的身形就能停好。在这次试驾活动中，主办方还特意安排了在狭窄空间里面的倒车入库、移出体验，不少体验者基本上都可以一把方向就轻松移出移进车位。更让人有点咋舌的是，在一个有两条竖桩拦着的“禁区”位置， 一般正常车辆都被视为此路不通。但小E居然凭借自己的“娇小”身材，小心翼翼地成功从两条竖桩中间通过。
整体操控及调校改善明显
上路之后，南都觉得E200比起它的前任产品E100，在综合操控能力上，都有了更大的进步。比如，E100让人感觉刹车有点偏软，如果说这只是调校效果问题，那么眼前这台E200，刹车调校则显得相对适中。在起步阶段，宝骏E200的电门似乎会稍有延迟，但在起步以后，动力响应基本上就流畅得多了。当然，在倒车或坡道起步等相对复杂的使用环境时，由于电动车本身具备的特性，导致动力反馈会有一个迟滞，这需要驾驶者慢慢去找到感觉。可能有人会质疑，明明带有电子驻车的E200高配版车型，为何左下方仍然保留脚踏式驻车装置，其实，经过南都体会，脚踏式驻车装置主要针对临时停靠的短时间停车环境使用，而电子驻车在长时间停车，特别是当到达目的地，停车熄火后，系统也会自动将电子驻车打开。
充电便利性有惊喜
作为一款微型电动车，充电问题肯定是用户所关心的。根据官方数据，宝骏新能源E200 NEDC续航里程为210km，最高车速可达100km/h。可惜这次试驾的时间、距离有限，未能在充电问题上充分体验。据南都了解，宝骏E200可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，降低了充电方面的困难。这也有别于像其它新能源车型，在充电硬件上，需要向相关部门申请安装的扩容式充电桩。
总结：经过这次对宝骏新能源E200的实际驾驶后，感觉车辆的整体驾乘体验，满足简单的代步需求，完全没有问题。当然，还存在诸如噪音偏大、部分细节的考虑略有不足，但要知道，这只是一款补贴后6万元价格区间的车型，你还能奢求太多吗？
采写、摄影 南都 梁罗喆
英国将“大力神”的服役时间延长至2035年
英国皇家空军(RAF)将14架洛马公司C-130J/C-130J-30“大力神”运输机的机群服役时间延长5年，退役时间为2035年。
英国国防部7月24日表示,1架C-130J和13架C-130J- 30运输机的退役时间第二次推迟,延期后计划从2022年到2030年进行战略防御和安全审查。
在战略防御和安全审查时，英国皇家空军计划将退役10架C-130J，同时保留14架C-130J-30。而2018年6月，一架C-130J-30在伊拉克损坏后被废弃，只剩下13架。2018年8月9日，一名国防部发言人表示，仍然打算派出14架“大力神”，所以一架C-130J得延长服役时间。
为了使机群性能维持到2035年，马歇尔航空与国防集团已经开始为14架飞机替换中翼机箱，这项工作是英国国防部2016年9月宣布为C-130J/ C-130J-30机群投资3.5亿英镑的一部分。其中约2亿英镑用于维持飞机的关键部件，1.5亿英镑用于提高机群的新能力。
C-130J/C-130J-30取代了英国皇家空军66架C-130K的机群，C-130K于1966年引进，2013年退役。C-130J/C-130J-30最终会被空客A400M 运输机取代。虽然A400M目前将被用于执行特种部队任务，但在某些情况下，还得优先使用C-130J/C-130J-30。
