远望6号船返回母港 将筹备火星探测任务
中新社北京7月3日电 (郭超凯 高超 亓创)记者3日从中国卫星海上测控部获悉，圆满完成北斗三号最后一颗全球组网卫星等2次海上测控任务的远望6号船，于7月3日下午顺利返航，停靠中国卫星海上测控部码头。
资料图为修缮一新的远望6号船。中新社发 倪栋梁 摄
远望6号船人力资源部主任罗海艇表示：“此次靠港我们将在码头停靠多天，做好物资补给后，将于7月12日再次起航，执行火星探测等多次任务，而下次航程预计时长将达到110多天。”
针对任务转换间隙短、出海时间长、任务准备紧等困难，远望6号船的船员们在返航途中，就提前进入火星探测任务专项准备，制定完备的方案预案，组织技术交流对话、进行设备指标测试，开展任务联调演练，确保任务万无一失。
今年年初以来，由于远望号船严格的防疫要求，超过7成的船员隔离在船，预计这一状态将持续到今年年底。远望6号船船长杨便佼表示，目前全船科技工身心状态良好，大家有信心、有能力完成好后续航程中的每次挑战，实现全年任务满堂彩。
据了解，中国瞄准今年7月份开展首次独立自主的火星探测。任务计划通过一次发射，实现多个工程目标，包括火星环绕和着陆巡视，开展火星全球性和综合性探测，并对火星表面重点地区进行精细巡视勘查。火星探测任务设定了五大科学目标，主要涉及空间环境、形貌特征、表层结构等研究。(完)
第一代航天测量船远望2号退役 回顾功勋测量船光辉岁月
新京报快讯（记者 倪伟 通讯员 亓创）在完成41年海上测控和卫星长期管理任务后，远望2号测量船今天（4月28日）退役。
今天，远望2号被中国卫星海上测控部正式赠与地方政府，将作为爱国主义和科普教育场所向公众开放。至此，我国第一代航天远洋测量船远望1号、远望2号全部退出海上测控序列。
航天测量船：航天器的信号塔
航天测量船是我国航天不可或缺的组成部分。每次火箭发射、航天器入轨，航天测量船观测到的数据，成为判断发射状态的关键依据，并能向航天器发送指令、控制运行。
在航天发射和运行过程中，设在我国本土的测控站不能满足对航天器跟踪测量的需求，需要建立国土以外的测控站补充。而地球表面约70%的面积为海洋，需要在海洋上对航天器进行跟踪测量，航天测量船就此应运而生。航天测量船可谓航天器的“海面信号塔”。
在中国航天远洋测控史上，远望2号船曾创下“六个之最”的纪录：执行任务型号最全、出海频率最高、海上连续测控时间最长、任务转换时间最短、停靠外港次数最多、总航程最远。2005年，远望2号船被授予“功勋测量船”荣誉称号。
我国航天测量船研制事业从上世纪60年代起步。当时，我国开始发展远程运载火箭和地球同步卫星。因海基测量需要，研制航天远洋测量船正式提上日程，命名为“718工程”。
1977年10月30日，远望2号船在上海江南造船厂建成下水，1979年12月22日交付中国卫星海上测控部使用。
1977年，远望2号下水仪式。图源：中国卫星海上测控部
我国第一枚远程运载火箭测量任务就是远望2号与1号一起完成的。1980年5月，两艘远望号奔赴远离本土8000多公里的南太平洋，执行第一枚远程运载火箭测量任务，快速、准确捕获目标并成功打捞出数据舱，实现了我国航天测量从陆地到海洋的跨越。以此为标志，我国成为第三个拥有远程运载火箭、第四个拥有航天远洋跟踪测量能力的国家。
47次执行任务 数度“拯救”卫星
记者从中国卫星海上测控部获悉，服役至今，远望2号船先后35次远洋航行，27次停靠外港，累计海上作业2812天，安全航行52万余海里，完成远程运载火箭、风云、北斗、神舟、嫦娥等47次国家级重大科研试验任务。
远望2号远洋航行中。图源：中国卫星海上测控部
远望2号不仅测量，还曾“救”过卫星。1991年12月28日，远望2号船临危受命，连续40多个小时远航，准确捕获并发出一系列遥控指令，成功救回东方红二号甲实用型卫星。将卫星远地点高度由7000多公里抬高到3万多公里，实现了从海上对卫星进行遥控的零的突破。
1994年12月2日，第一颗第二代通信卫星——东方红三号发射升空50小时后，星上小火箭燃料突发泄漏故障，卫星有被毁危险。借助远望2号，科研人员首次大胆采用手动遥控发令方式，发送31条遥控指令，控制住了卫星。航天专家评论称，这在世界卫星抢险纪录中也是少有的奇迹。
远望2号执行神舟飞船测控任务前夕，科技人员释放信标球。图源：中国卫星海上测控部
远望2号最后执行测量任务，是2008年12月23日风云二号06星海上测控。次年1月21日，远望2号安全返回码头。随后10年，远望2号船停靠在母港，担负卫星长管任务，作为爱国主义和科普教育场所。
目前，我国正在服役的航天测量船包括远望3号、5号、6号和7号四艘。记者从中国卫星海上测控部获悉，2019年，我国航天全年发射次数将超30次，由于远望6号船将进厂大修，远望3号、5号、7号船要参与其中绝大部分任务，海上作业预计超700天。
我国迄今为止共有过7艘测量船。2008年9月，神舟七号载人航天飞行任务中，远望1号、2号、3号、5号、6号三代测量船曾同时布阵三大洋，历史性执行同一任务。
远望1号已于2010年退役，现于江南造船厂展览；远望4号2011年退役。
2016年入列的远望7号，是我国最先进的航天远洋测量船，满载排水量近3万吨，自给力100天，能在太平洋、印度洋、大西洋南北纬60度以内海域执行任务，同时满足特定航道的航行要求。远望7号集当今船舶建造、航天测控、航海气象、船舶动力等领域最新技术于一身。
服役至今，远望7号完成了神舟十一号飞船、长征五号火箭首飞、天舟一号飞船、嫦娥四号探测器等航天发射海上测控任务。
新京报记者 倪伟 通讯员 亓创
远望6号船将完成大修改造 综合测控能力将进一步跃升
修缮一新的远望6号船
央广网12月24日消息（罗海艇 亓创 高超）12月24日，正在江南造船厂进行大修改造的远望6号船成功完成船舶倾斜试验，此举标志着该船长达9个月的大修改造工程接近尾声。
据了解，远望6号船是我国第三代航天远洋测量船，2008年7月8日正式交付中国卫星海上测控部使用。根据设备保养需要，远洋测量船每10年就要进行一次大修改造，主要维护动力系统、开展舾装维修、进行船体结构保养以及加装新型测控设备。远望6号船于2019年4月28日进驻上海江南造船厂，在此期间已进行了10多类1000余项的升级改造工作。
截止当前，全船累计安装大型天线10余套，各类基座近30个，新增设备110余套，拆除电缆170余公里，新铺设200余公里。新应用的健康管理系统智能化程度更高，可实时显示设备运行状态、进行健康评估；船舶动力、测控设备集成度得到提高，可靠性和操作性更强。目前，麒麟操作系统得到了广泛应用，船上各类型设备已基本实现国产化，远望6号船的综合测控能力得到了进一步跃升。
据远望6号船船长杨便佼介绍：“远望6号船大修期间，全体船员积极克服工作强度大、人员流动频繁、安全隐患节点多等现实考验，紧前开展各项工作，在圆满进行大修工程的同时，多次组织科技人员进驻设备厂家和科研院所进行跟研跟学，人员能力素质得到了全面提升，为下一步执行海上测控任务打下了坚实基础。”
据悉，远望6号船还将在船厂内进行收尾检验工作，此后将奔赴东海某海域进行试航。待所有维护修理工作结束后，远望6号船将进行海上校飞，全面检验大修成果。（摄影：倪栋梁、付乐）
