4月22日，特斯拉相关负责人表示，特斯拉在事发前半小时已将车辆原始数据发送给张女士及其家人。由于张女士仍处于拘留状态，电话未接，公司已通过电子邮件将数据发送给客户。
同时，以国家市场监督管理局为首的《中国市场监督报》在车祸发生前一分钟披露了数据，并做了书面说明。
这份文字说明全文如下：
司机最后一次踩刹车踏板时，数据显示车速为每小时118.5公里。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，制动总泵最大压力仅为45.9bar，之后驾驶员踩下制动踏板次数较多，制动总泵压力达到92.7bar，随后前碰撞报警和自动紧急制动功能启动(制动总泵最大压力达到140.7bar)，起到了减小碰撞幅度的作用。防抱死制动系统动作后1.8秒，系统记录了碰撞。司机踩下刹车踏板后车速继续下降，碰撞前车速降至48.5公里每小时。
来源：中国市场监管新闻
综上所述，车辆高速行驶时，驾驶员开始轻踩刹车踏板。之后自动紧急制动功能启动并发挥作用，提高了制动力，减少了碰撞的冲击。制动系统通常会干预并降低车速。
另外，关于事故前30分钟的车辆状况，特斯拉描述如下：事故前30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有40多条踩刹车踏板的记录。同时车辆多次超过100 km/h，多次停车。
特斯拉回应称，将毫无保留地配合监管部门进行深入调查，并公开接受社会监督。
车主丈夫此前回应：没有超速 未拒绝第三方鉴定
特斯拉之前的回应中提到车主违章超速，拒绝接受任何形式的第三方检查以及特斯拉提出的解决方案。根据特斯拉的说法，车女士的丈夫主张质疑。
特斯拉维权车主张女士的老公：交警没想到他开这么快，交警认为只是追尾，追尾全责。重点交警不知道追尾是刹车失灵造成的。
记者：当时交警有没有给鉴定，说当时的车速，他们说了吗？
特斯拉主张女士的丈夫：不，不，从来没有。特斯拉断章取义。他们故意把事故鉴定书拿得那么含糊，发到网上回应。太模糊了，没人看得见。
车主除了反对超速的说法外，还反驳了特斯拉“车主拒绝第三方鉴定”的说法。
特斯拉的权利车主张女士的老公：从来没有说过我们拒绝认证，从来没有，重点市场监督局的调解员说中国只有一个车辆认证机构，要警惕。特斯拉知道国内有很多检测机构，他们在合作中也是沉默的，我们要警惕。
多部门发声后，特斯拉称“愿意全力配合”
4月19日，上海车展首日，一名女子站在一辆特斯拉Model3的车顶上，高喊“特斯拉刹车失灵”。随后，这名妇女被保安带走。
特斯拉曾经回应道，“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉必须坚决负责赔偿和罚款。这是我们一贯的态度和做法。同时，我们需要说明，毫不妥协的无理要求也是我们的态度。”
4月21日晚，国家市场监督管理局和中国消费者协会相继发声。
国家市场监督管理局表示，已责成河南省和上海市的市场监督管理部门依法维护消费者的合法权益。
中国消费者协会对此也表示了极大的关注。中国消费者协会认为，企业经营的首要前提是尊重消费者。面对消费者的投诉，企业应该认真倾听，真诚谈判，给消费者合理的解释和有效的解决方案。企业作为汽车生产企业，在掌握相关数据的同时，要运用专业知识进行严格的自查，技术优势不应该成为解决问题的障碍。
同日，郑东新区市场监督局责令特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司在事故发生前半小时向张女士提供完整的驾驶数据。
特斯拉21日深夜发声，称已联系郑州市市场监督管理局并报告相关情况，特斯拉愿意全力配合，在事发前半小时向第三方鉴定机构或政府指定的技术监督部门或消费者本人提供车辆原始数据。同时，我恳请郑州市监察局尽快指定权威、合格的第三方检测鉴定机构开展检测鉴定工作，还原真相。
[先前报告]
