我们在前几期的文章中为大家介绍过捷途70X PLUS的核心变化，它的“PLUS”不只体现在尺寸的变化，而是在外型、内饰、配置和动力全方位升级，除了拥有大气好看的外型，车厢也力图做到上档次，空间布局很实用，配置更是诚意满满，如果单从配置表上看，这台车的性价比确实很高。不过，这里还有一个现实的问题摆在眼前，就是这台车的驾驶感受到底如何？1.6T发动机是否够强劲？7速双离合表现顿挫吗？底盘行驶质感如何？带着这些问题，我们参与了捷途汽车华南区组织的捷途70X PLUS试驾活动，跟大家分享一下试驾感受。
外型设计——装饰更有现代感 大气而精致
捷途X70 PLUS定位于中型SUV，是X70序列中的全新车系。采用了家族最新的“徽城翘楚2.0”设计语言，带来更为时尚大气的造型。新车提供冰川白、龙晶紫、旭日红、天际灰、深海蓝和星空黑共6种车身颜色可选。
前脸采用八边形中网，内部辅以多辐式镀铬横格栅，显得更有气势。底部下格栅为横向拉伸的蜂窝装饰板，提升运动感。
前大灯变得更加修长，上挑的眼眉看上去非常灵动，一体式近远光标配LED光源，并配备有自动头灯功能，还可以选配激光大灯，妥妥地向高端品牌看齐。侧腮部分为立体通风道造型，用镀铬条强化轮廓提升动感与质感，内部的灯组是LED日行灯，四颗灯粒纵向排列，带来别具一格的辨识度。
侧面造型比例较为匀称，前后悬垂的长度接近，采用上提的窗线和下压的车顶，整体看起来更有运动感，但侧窗的高度受到压缩，显得细长。细节方面，前翼子板加入了通风口装饰，窗线和底裙加入了镀铬条来提升精致度。凌厉的腰线采用上扬的走势营造出俯冲的车身姿态，非常有型。
车身尺寸长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，比起现款
X70(参数|图片)长度和高度分别增加了29mm和10mm，几何尺寸显得非常突出。与同价位自主SUV相比，尺寸优势非常明显，即使面对以大著称的长安
CS75(参数|图片) PLUS也是全面超越。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳组合，衔接部分采用镀铬材质并与窗线自然融合，显得尤其精致。侧置摄像头内嵌在底座内部，隐藏的很巧妙，不仔细看都不易察觉。功能上，支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠、自动防眩目和360°全景影像功能，而且全景影像是支持2D和3D切换，并具备上帝视角。
门把手增加了精致的镀铬条，无钥匙进入按键也是隐藏式布局，看起来有档次感。
前后轮规格均为255/45 R20（其余为18寸或17寸），双五辐式轮毂造型新颖，内部黑色条幅与表面银色条幅营造出很好的层次感。轮胎匹配的是主打静音和舒适性的佳通GitiComfort F50系列产品。
尾部造型也很有特色，首先是腰线上提使得尾窗高度被压缩，车身的部分显得尤其充分，给人敦厚结实的感觉。车顶增加了扰流板来降低风阻。贯穿式尾灯造型立体，矩阵式的灯带内含331颗LED灯珠，点亮后视觉效果尤其出色。
底裙的布置也比较上心，首先是层次感很清晰，上方有黑色蜂窝状网格装饰营造出风口的感觉，提升运动效果。排气管区域采用整体灰色装饰，双边共四出的管口有绝对的震撼感，不过我们注意到内侧的管口其实是封闭的，仅为装饰作用。
车厢布置——有借鉴有自己特色 体现出档次感和科技感
X70 PLUS的车厢采用国人尤其喜爱的风格，厂家也不讳言在很多部分借鉴了奔驰的内饰特色，比如双连屏造型、方向盘和门板等部位，当然也并非完全一样，像奔驰很有特色的圆形出风口在这里就变成了矩形。另外，还有自身特色的触控式空调面板，这套内饰算是一边学习一边创新，但给人的感觉确实是不仅好看，而且颇有档次感。中控台顶部采用搪塑软胶、中间有皮革包裹，触手可及的部分都做了软处理，带来舒适的触感，色彩方面的组合看起来也比较舒服。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，尺寸略微偏大，但握径合适，小平底造型提升运动感。横辐上的多功能按键与奔驰的布局基本一致，只是少了触控键，但按键的布局清晰明了。方向盘后方的灯光拨杆也是奔驰的风格，并没有漏掉这些细节。
10.25英寸全液晶仪表盘为全系标配，屏幕的分辨率较高，显示细腻，深蓝色UI界面也非常现代化，同样有奔驰的味道。在切换运动和ECO模式时，仪表盘上的车辆会变成红色或绿色。
还让我们印象深刻的就是这台车的制动性能相当不错，官方宣称的100km/h-0的制动距离为36.5米。在场地试驾中，我们刹车的频次比较高，刹车设定的渐进性良好，制动力会虽然制动踏板深度而线性的增加，感觉心里非常有底。在全力刹车中，整个制动的力矩都很充分，轮胎的抓地性也确实不错，这是能够获得较短刹车距离的重要因为。再有就是这台车在NVH方面的整体表现可圈可点，采用了24项静音声学包技术，包括静音声学夹层玻璃+车门三层密封装置+外部消音减振环等，在试驾中感觉前排的静谧度要优于后排，因为这台车只有前排玻璃采用了多层隔音玻璃。
侃哥点评：
