在已经基本度过生存危机的新造车势力阵营里，二线阵营的零跑车相当无聊和有钱。2月份销量达到2424台，累计交付量已超过1万台。然后上个月底，零跑第三款的OTS工程版C11顺利下线，似乎离真正“跑”不远了。
虽然C11 OTS车型刚刚下线，预计9月份正式量产，但2021年初，定位零跑中型纯电动SUV的C11(参数图)预售开始。预售版有三款可供选择，价格区间15.98-19.98万元，与定位紧凑的小鹏G3和奇瑞蚂蚁处于同一区间，在降维上颇有气势。
从设计角度来看，领先的C11并没有采用凸显运动质感的设计方案，而是以饱满的姿态和简洁的设计营造出一种拉伸的、未来的视觉体验。另一方面，在内饰上，采用三块屏幕，带出造车新势力应有的颠覆感，兼顾豪华和智能。
在动力方面，新车提供了两种不同的配置方案。中低版本采用单电机后驱动模式，最大功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛米，NEDC的综合寿命为600公里。高调版采用前后双电机实现四轮驱动，总功率400kW，每100 km加速时间4.9s，综合续航550km。其动力性能与许多主要性能的传统燃油车一致。
品尝汽车：
除了威来、理想、小鹏，魏玛、零跑、查娜等品牌也保持着良好的生命力。这几个品牌相比三巨头，更有亲和力，性价比更高。那么这些品牌在未来的下一个时代会发展成吉利还是长城呢？让我们拭目以待。
