当预算上升到百万级时，如果仅追着某一种特性来评判一款车，显然不太合理，因为均衡才是百万级车型应有的素质！不管是从前更被重视的轿车，还是如今红红火火的SUV，道理都一样。
而谈及到豪华SUV，不管你第一反应想到了谁，总该有德系的答案，德系豪华SUV先河虽然始于上世纪90年代的奔驰M级，但后来者总会带来更多的惊喜，没错这说的就是宝马X5。
当今百万级SUV其实不再是真正的百万了，得益于2.0T发动机的广泛应用，现款宝马X5的门槛（指导价）已经低于70万元。不过，要想感受均衡又怎么止步于2.0，所以今天的试驾主角就是第四代宝马X5顶配车型——宝马X5 XDrive40i 尊享型 M运动套装，而且我们还将去到秘境雨林中，来体验什么叫做全能选手。
全新一代宝马X5已是车系的第四代产品，新车早于2018年12月在国内上市，而最新的2021款车型售价区间为69.99-86.39万元，动力涵盖2.0T和3.0T发动机。
这一代宝马X5以似曾相识的车身造型展现出焕然一新的X设计语言，前脸更大尺寸的进气格栅与车身比例协调，极具冲击力，同时两侧的智能激光大灯以及LED雾灯进入国内后也成为了标配。
在尺寸方面，该车长宽高分别为4930/2004/1776mm，轴距达到2975mm，数据比上一代车型有了大幅度提升，以保持市场竞争力。车侧造型依然有着历代车型的影子，而在细节上则是紧跟潮流，整体看着文雅又不缺力量感。
高配车型配备的是21英寸双色Y式轮辐铝合金轮圈，轮胎尺寸分别为前275/ 40 R21、后315/35 R21，标准的豪华型后驱SUV搭配，值得一提，夸张的后胎宽向来是宝马X5的特性。另外，该车还配备了蓝色的M运动刹车套件，视觉效果和制动性能一样强。
车尾在保持原有稳重感的同时加入了更多时尚的元素，尤其在全LED 3D立体悬浮尾灯的加持下让风格升级，下方则有双边双出镀铬排气口，在宣扬大排量的前提下也不忘豪华。
车内依然是经典的宝马味儿，熟悉的中控台造型和“丁字裤”M运动方向盘，不过作为一台中大型豪华SUV，科技配置和用料当然缺一不可，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏凸显科技感，用料方面大量采用皮质、木纹饰板和镀铬条，只要坐进实车就能感受到这个价位应有的表现。
不得不承认，教授更喜欢晚上开着宝马X5，因为在全车氛围灯的烘托下比日间更显豪华感，如果你还觉得当今的宝马缺少豪华感，或许当你亲身感受后就会改变想法。
上升到中大型SUV的尺寸，后排空间自然不会成为担忧，不管是腿部还是头部都有着不错的空间表现。但需要指出的是，其后排座椅并不支持调节，教授认为后排座椅角度不够倾斜，假如靠背角度能做得更大，长时间乘坐将会有更完美的表现。
两段式开启后备厢向来是宝马X5的特点，其应用场景非常丰富，在下段关闭时能起到固定后备厢物品的作用，开启时能提供更大的后备厢开头，甚至还能反向坐在上面停在河边钓鱼~
另外，下段门还提供了电动开启和降低悬挂的按键，其中按下悬架按钮能让后方悬架降低，方便物品的拿放。至于数据方面，其后备厢容积为650L-1860L，实用性无需担心。
本次试驾的车型为40i动力版本，其搭载了3.0T直列六缸发动机，传动匹配ZF的8挡手自一体变速箱，最大功率达到340马力，最大扭矩达450牛·米，官方0-100km/h的加速成绩仅为5.5秒，在5秒多的时间将以一台超过2吨的中大型SUV推向100km/h，动力表现可想而知。
而在功能激活后并进入下坡路段，此时驾驶员不需踩油门或刹车，只需手握方向盘控制方向，车辆会更具设定时速下坡。值得注意，这时候必须得拿出信任二字，千万不能因担心而踩刹车踏板，因为只要踩刹车踏板功能就会自动断开，很可能会出现快速下滑的危险情况。
虽说如此，教授起初依然是担心车辆会应付不了大幅度的下坡，特别是担心有水的地方会发生打滑失控，但经过几段下坡路，最终都能成功完成，另外，中控屏还会显示车辆角度变化的实时数据。
总体来说，开着宝马X5穿越丛林是一件很特殊的体验，试想一下在车内听着哈曼卡顿迷人的音质，身体坐在舒适的皮质座椅并被氛围灯围绕，然而车外则是被两旁树枝剐个不停的吱吱声，底下还有一套为你卖力的四驱系统在工作，这种感觉是城市SUV给不到的，也是纯越野车给不到的，所以，宝马X5给教授的感觉就是全能。
