【太平洋汽车网 导购频道】讲真，媒体人写的试驾评测文章，相当一部分评价都不是写给真实消费者看的，因为我们关注的东西太深奥了，说挡位齿比，说配气时机，用户们实际不怎么关注。
买车是一件很复杂的事情，因为汽车由两万个零件组成，不可能都符合你的喜好，而多数消费者面临的最大问题是接触汽车产品太少了，没有办法知道这是否就是自己需要的那款车。
不急，我们完全可以将这个过程简化，切割成一块一块去了解：
NO.1：好不好看
这不是一条很水的建议，而是需要放在第一位的建议。
J.D.Power给出的消费者调研报告指出，中国消费者还是特别关注外观设计的，所以如果你买了一台特别丑的车，天天难受也是挺不好过的。
很多女性消费者都是外观协会的忠实会员，这不是什么贬义描述，我更建议大家follow your heart，喜欢就是喜欢，不喜欢就是不喜欢，别听别人说那么多。
到店之后真的要好好看看这台车的内外设计，因为宣传册和宣传片拍出来的那都不算数，真正接触到实车你才能最终确认这买车的事能不能谈下去。
NO.2：漆面与钣金件品质如何
漆面和钣金件是很多人忽视的点，但人靠衣装，车靠漆装，你没看到真车之间都不会知道这车漆的质感是不是符合你的审美。
比如我很多年前买启辰R50的时候就觉得几个配色都挺好看的，结果去到现场发现所有四个颜色都不怎么样，红色算是难看四色中最不难看的，所以我选了红色，没办法预算不够只能买这车。
外部就看钣金件之间的缝隙是否齐整，大众就对这种看着不起眼的工艺特别执着（马斯克表示“又不是不能开”），这起源于大众汽车品牌的一位老功臣 ——保时捷-皮耶希家族第三代传人中的工程天才费迪南德·皮耶希博士。皮耶希是一个很偏执（且富有）的怪老头，曾经因为对大众汽车产品的钣金件缝隙不满意，放言：如果你们一周之内不解决这个问题，我就解决掉（炒掉）你们。如果下一批员工也解决不了，继续炒掉再招。跟那些职业经理人不同，有钱有权的皮耶希一言九鼎，硬生生把这种所谓“德味”给逼了出来。
NO.3：车舱有无异味/异响
异味见不到，不过是一个非常大的问题，因为鼻子特别敏感的人在有异味的车里面，多一分钟都待不下去，更别说买回去长久使用了。
我是一个鼻子并不敏感的人，所以买了一台通用的车回来之后，2年之后还有坐车的同事说有新车味，那我真的用很低成本完成了孩童时“天天开新车”的心愿……
车舱里面有无异响也是一件大事，因为笔者就是耳朵特别灵的那种，如果有任何没固定好在前挡风后方的停车牌、空调出风口吹着纸张、包包卡扣随着车辆行驶而振动，我都会完全受不了。
以上异响都是后期用车时的，我们要检查的是这车本身有无结构上的原始异响，有些内饰件就是因为没装嵌固定好而异响，或者内饰件之间有挤压摩擦，亦或是车窗玻璃异响，座椅异响等等。
NO.4：上下车高度是否合适
家里有老人的，真的要好好看看你买的车，老人家是否方便上下。比如笔者买的车只有110mm离地间隙，座椅也特别低，老人家上下车就会很麻烦。
另一种极端就是买大大的SUV或者皮卡车，老人家或者其他腿脚不便的人上下车就会有点难度。有些厂商会为高上高下的车型配备扶手，比如下图这种安装在B柱上的款式，不过有些车的低配版本居然能削掉……
NO.5：仪表盘顺不顺眼
仪表盘每一位驾驶者都要观察的信息窗口，但有些自主厂商为了把车子设计得更加酷，会加入很多又蓝又绿又红又紫的奇怪元素，还有很多各种妨碍阅读的设计元素和动画动作，让本身很简单的一件事变得无比碍事。
不合理的仪表盘设计还有以下这种案例，有些低配车的中控台是小块液晶屏，这本无什么问题，但若你将时速设到这个屏幕上时，你会发现瞬时速度的字体娇小得不像样子，多余的中文字样和Logo样式占去了太多版面，而驾驶这辆车的客户（这是一台皮卡）多数都是中年男性，眼里可没那么好。
NO.6：变速箱平顺性
38号老师说过，变速箱顿挫真的会毁所有。这一点麻烦奔驰和通用都来了解一下。
在日常驾驶中，变速箱平顺性比发动机动力性能要重要得多，因为多数人都心想着要段落感很强的换挡快感，但实际使用场景中都喜欢CVT那种完美的平顺性。顿挫和怒吼是自动变速箱和汽柴油机的不良副产物，电动车时代来临之后它们就会成为恶趣味。
自动变速箱要试试在各种工况下运作的平顺性，手动变速箱则要关注换挡是否平顺，挡位最好清晰且有吸入感，离合的有效行程最好长一点且清晰一点，我之前买的R50 5MT，这台唐山齿轮厂出品的手动变速箱就有几个很大的毛病：挡位不清晰且生硬，换挡噪声特别大，离合薄如纸且特别生硬。
NO.7：发动机有没力
发动机标称功率只是拿来看看的，同样是300PS，5.0L V8和2.0T L4的真实驾驶感受能是一样的吗？差太远了，差距大到没边。
发动机功率看看就算了，你得坐上去开开，模拟平时的驾驶风格，看看动力输出的绝对值是否能满足你的驾驶欲望，动力响应速度是否够快（不然就会错过多数超车时机），大油门时发动机会不会尖叫得太难听。
NO.8：驾驶品质是否满意
每个人对驾驶品质的定义都很不同，有些人认为雷克萨斯ES那才叫好车，有些人认为保时捷911才是造车的榜样，所以最终还是得看开车的那人是否与这台车有缘。
试试转向手感，试试不同路况下的缓震能力，试试快速过弯时的姿态，试试车子给到你手（方向盘）和屁股（座椅）的路面信息是否够，试试换挡时变速箱的反应和对应的车辆姿态变化，试试行驶时的噪音控制。
NO.9：座椅是否舒适
买车真的不要偷懒，试车不要懈怠，你得把每个座椅都试坐过才能知道是否符合你的需求。有些7座车，第三排根本不适合坐人，你不去试试就不知道现场否决这一排日后一定用不上的座椅。
除此之外，有些驾驶座很奇怪，无论你怎么调整，方向盘、座椅、仪表盘都没办法让驾驶者觉得舒适，这种人体工程学缺陷会影响整个用车周期，这车无缘，买不了了。
此外，很多人低估了儿童安全座椅的占位能力，实际上一张儿童座椅就能让第二排中间座位废掉，所以你必须要让销售给你弄一张儿童座椅样板过来试试宽度。
NO.10：重中之重是让家人都试试
最后一条，最重要的：中国家庭多数都是多人用一台车，所以非常建议大家在选车购车时，带上家人试试。虽然大家意见多多会干扰你买车的决策，但如果这台车只有你一个人喜欢，那用车过程还是挺寂寞的。
