说到日系车，大家能联想到最多的词就是省油节能、皮实耐用等，而丰田凯美瑞、卡罗拉都能很好地诠释这两个词汇。不过今天要介绍的则是一款来自日产的中型轿车，同样具备这两大优势，而且价格也要比丰田凯美瑞更实惠，还有着更为个性的外观，这个车型就是日产天籁。
天籁指导价为17.98-26.98万元，涵盖的价格区间还是很广泛的，不过它并未像凯美瑞一样采用燃油和混动两种车型，而是全系都采用了燃油版本，不过在1-2万元大幅度优惠的情况下，天籁的销量表现还是很给力的，基本上每月都能破万，而今年9月份更是卖出了1.3万辆，今年1-9月累计销量表现也有7.6万辆，在日系中型轿车中仅次于本田雅阁和丰田凯美瑞。
天籁能够热卖，日系身份占了很大的优势，毕竟日系车的保值率一向还是比较高的。天籁又有着几代车型的沿袭和巨大的保有量、相对很领先的口碑表现，所以新车第一年的保值率达到了76.17%，和丰田凯美瑞差距并不大。
虽说中型轿车应该是以稳重为主，但在年轻消费者特别是90后、95后人群越来越多的趋势下，天籁的外观方面还是凸显了个性的一面，它有着多线条造型的前机盖，并和V-Motion的中网融为一体，加上带有透镜的自动LED大灯组，使得天籁的前脸显得较为犀利。
从车尾看，很难分辨出天籁和轩逸的区别，毕竟这两个车型都采用了相似的造型布局，LED尾灯造型也很类似，当然细看之下天籁的更加张扬一些，还拥有黑化的边缘处理，加上隆起的小鸭尾设计，运动感也要优于轩逸。
如今中型轿车都在纷纷加长，而换代后的天籁也呈现了这一趋势，它的车长达到了4901mm，而轴距也有2825mm，算是中型轿车中比较大块头的，还有着溜背式的车尾造型和黑色C柱饰条，都显得较为个性，17英寸的双色铝合金多幅轮毂也显得很潮流。
从内饰看，天籁的造型要比轩逸更稳重一些，车内大面积包裹了黑色材质，不过还搭载了悬浮式的中控触屏这一流行元素，而简洁的空调面板也是一大亮点，上方则是银色饰条用来突出层次感。可惜的是，天籁没有配备更为科技的电子挡杆，而且电子手刹也没有配备，依然还是比较传统的脚刹结构，这在非日系的中型轿车上已经基本上看不见了。
天籁采用了比较炫目的7英寸液晶仪表盘和传统指针仪表，而下方还有着带有换挡拨片的多功能方向盘，还加入了真皮材质包裹，转向手感也比较柔和，当然除了入门车型外，天籁还内置了车载行车记录仪，省去了后期加装的成本。高配车型上的主动降噪功能，则能提升车内的乘坐感受。安全配置方面，虽说天籁不如凯美瑞那么全面丰富，但诸如全车6气囊、疲劳驾驶提示、上坡辅助、胎压显示等功能还是一应俱全的。
当然，天籁最大的优势属于乘坐表现，后排座椅的舒适性一向是天籁家族的最大优势，这一代车型也没有丢失这一传统优势，依然有着堪比沙发般的驾乘感受，当然它的后排中央地台隆起幅度很小，还带有中央安全头枕，对于中央乘客还是较为友好的。
后备箱方面，天籁拥有586L的常规容积，内部空间较为规整，而后排座椅还有着一个开口与后备箱连接，装载细长条状的物体还是能够胜任的。可惜后排座椅全系都不支持放倒，影响了后备箱的扩展能力。
动力方面，天籁分为2.0L和2.0T两大版本，其中2.0L车型主打经济节能，拥有156马力和197N·m的动力表现，配合CVT无级变速箱，可实现5.9L的官方综合油耗，实际油耗表现也在7L左右。而2.0T车型则拥有先进的VC-Turbo可变压缩比发动机，可爆发出243马力和371N·m的强劲动力，零百加速只需要6.4秒，官方百公里综合油耗只有6.6L，而实际表现在8L左右，属于动力和油耗都能兼顾的水准。
底盘方面，作为中型轿车的天籁要比紧凑级的轩逸更稳重，隔音降噪表现更到位，而且还有着很彻底的滤震性，所以在国内市场，天籁的这种调校风格明显更受消费者的欢迎，这也是它能够热销的重要保障。
