经过上海浦西到湖州太湖150公里左右的近距离接触，我发现只需9.98-15.98万的价格就能试点MG并不容易。作为MGHS的全新车型，领航的价格比它的前身便宜，而且起步价和顶级版的价格都少了一万。
但降价带来的是真诚的升级，令人惊讶。如果你是一个年轻人，甚至是一个追求运动的老顽童，建议你多注意驾驶。
带有战斗气氛的车头是外观的亮点
试驾的时候在停车场停下来，一个旁边有别克GL8的中年大哥走过来，盯着飞行员看了一会儿，说，‘现在国产车真好看。’当然，第一次看到飞行员，我觉得很惊艳。
相比HS，飞行员的前端变化很大。总体来说，前脸前倾，颇有跑车架势。在同行越来越将车前设计向重的方向发展的趋势下，这种手法带来的不仅是令人反感的视觉感受，还有新奇感。
进气格栅的面积比HS大很多，轮廓向左右延伸，像鲨鱼口的形状；里面的黑色镶边很有意思，灵感来自燃烧的火焰，很少见；此外，高调模特的前唇也有一个象征运动的红色装饰；主大灯整体不夸张，但上侧眉毛呈现出凌厉的神色；LED转向灯位于开口两侧，垂直嵌入，如隐藏式叶片；总之，各种细节都围绕着运动感。态度和细节带来显著的效果，无论是从正面还是侧面看，车的正面都极具杀伤力。除了长安的UNI-T，你很难在同价位同档次找到更运动更有侵略性的车型。
车的后部和侧面和HS的区别没那么大。我看了看飞行员和HS，变化是尾灯和下围。飞行员尾灯内部有95个LED单元，一下子有了3D效果。如果你仔细看看里面的灯，你会发现它们就像前灯一样锋利的冰。
排气也是两边都出来设置的，但是从圆形变成了长方形，开口更大。这些细节上的差异实际上是在创造一种运动感。
运动优雅的座椅非常吸引人
开门后，最吸引我的不是中控设计，而是座椅。白色和蓝色带来优雅知性的风格，时尚风格不油腻，年轻人会喜欢的。
座椅为一体式，外形整洁。头枕下侧镂空，肩部打孔有棱形图案。很明显，风格是偏向赛车座椅的。座椅的舒适性也令人惊讶，硬度适中，支撑性好。方向盘是标准的MG形状，右下方有一个红色按钮，用来切换驾驶模式，操作非常方便。
中控区有很强的层次感，中控面板、空调出风口、中央通道都很到位。但与激进的外观不同，室内的整体设计其实更为主流，更符合大众的审美。细节层面，左右两侧空调出风口采用圆形飞机发动机的涡轮式设计，有点奔驰的影子；而且块的形状有点像宝马；但是我觉得没什么坏处。块柄处的按钮区形状和上呼吸灯处的感觉挺像，上下呼应，挺有意思的。
领航配备全新斑马金星系统，整合阿里生态服务，检查违规、航班、库存、年检、影院。此外，领航还支持车家互联，智能家居合作品牌美观，可以通过APP或语音在车内控制家电。同时，斑马金星系统还可以与360儿童安全手表互联，点击中央控制面板就可以查询儿童手表的位置，一键导航就可以拿起儿童手表。飞行员的人工智能语言助手有一个实用的特点，就是具有90秒内连续对话的能力，避免了经常醒来的语音助手的尴尬和烦躁。
坐在后排，我面前前排座位后半部的形状也给我留下了很好的印象。镂空处用巨大精致的镀铬装饰，非常精致。另一个我很欣赏的设计是腿的凹形，增加了腿的空间，让座椅感觉更有力度。
飞行员的车身尺寸是4610，1876，1685 mm，比HS略大，轴距和HS一致，2710 mm，个人感觉后方空间实际乘坐体验比图中更宽敞。中央凸起很低很宽，坐在中间不会不舒服。对了，如果你是音乐爱好者，我告诉你一个好消息。飞行员的音响是Bose的。
动态体验最令人印象深刻的是强大的动力
引航有两台发动机，一台1.5T，一台2.0t；前者最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛米。正常模式下，1.5T版动力输出平稳，无明显动力爆点；开启运动模式，动力的表现会活跃活泼很多。
2.0T发动机最大功率231 HP，峰值扭矩370 Nm，加速时间每100 km只有7.66秒，参数相当可观。与2.0T发动机配套的是6速湿式动力换挡，官方称采用首个三腔独立润滑技术，更高的传动效率达到97%。
2.0T版动力爆炸强，油门踩到底会有一种推回去的感觉。中高速的加速也很快，基本没有每天超车的压力。与以前的MG车型相比，传输效率有了很大的提高，功率延迟时间也缩短了很多。值得一提的是，引爆胎是米其林的PS4，不仅配了2.0T版，还配了1.5T版，诚意十足。除此之外，顶级飞行员还有及时四轮驱动系统的加持。
飞行员前半段刹车有些虚，后半段训练过于敏感，会出现轻微点头现象；不过，习惯就好。问题不大。底盘训练并没有想象中的那么运动，家用更受欢迎。在城市和高速路况下的驾驶体验是相当愉悦的。
最后总结一下。从视觉上看，领航的运动模式是毋庸置疑的。设计师都是围绕运动模型进行设计的，无论是整车的姿态还是很多细节。动力驾驶方面，如果真的要猛控，考虑到悬挂偏家，前刹车有点空，驾驶可能只是一般满足你，但毕竟是十几万元的SUV，还是远远落后于几十万款的。不过领航的动力真的很强，带来的运动迷还是很直接的！
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