如果特斯拉成了出租车，你还会买吗？其实这是一个很有意思的话题。在中国人眼里，出租车就是低价的代名词。在中国市场，从最早的捷达、桑塔纳到后来的伊兰特，往往都是便宜耐用的车型。豪华和性能不是出租车公司的要求。以前国内很多城市都有一些奢侈品牌的出租车，但是因为价格高，运营条件不是很好。
但是随着新能源汽车的普及，以及新能源汽车不用油用电的特点，运营成本大大降低，因此纯电动出租车可能会成为未来的一种趋势。目前，纯电动出租车在中国许多一线城市已经变得更加普遍。特斯拉在纯电动汽车中续航里程很长，在一些国家被用作出租车。只是国内还没有出现。
最近，特斯拉Model3成为纽约第一辆被批准为黄色出租车的电动汽车，第一辆已经上路。有人在曼哈顿特斯拉店附近发现了一辆涂有纽约出租车油漆的特斯拉Model3，他分享了这辆电动车的照片。
巧合的是，据2019年外国媒体报道，特斯拉ModelS已经以出租车的身份出现在德国杜塞尔多夫街头。当地运营商TaxiNorman为其车队配备了两款车型，并计划在未来几周内增加50款Model 3s。
据悉，ModelS每辆售价10.5万欧元，Model3售价4.5万欧元。出租车诺曼向绿色车队的转型不仅是为了环保，也是为了提高利润率。在当地政府的支持下，特斯拉出租车的月平均运营成本约为35欧元，而柴油动力出租车的月平均燃油成本高达750欧元。
如果把内燃机出租车的燃油成本和电动车的充电成本对比一下，采用电动车可以为公司节省3.6万欧元左右。
其实用特斯拉做出租车并不是什么新鲜事，但对于普通消费者来说，可能很难接受，因为特斯拉还是比较高端的车型。一旦变成出租车，就不会变成电车。
事实上，在许多海外国家，出租车往往是当地市场上最畅销的车型。比如德国以前有很多宝马5系和大众帕萨特做出租车。在韩国现代雅筑，索纳塔是出租车的首选。而且日本有很多丰田皇冠出租车。所以一个地方的出租车往往是当地最畅销的车型。其实和定位关系不大。只是在中国市场，出租车越来越便宜，给人的印象是比较低端。但我相信随着中国汽车工业的发展和社会的进步，我国的出租车会越来越好，马路上的出租车也会成为城市一道美丽的风景线。
