今天的《情报站》这一集带来了一个关于奥迪A5的维修小故事，一辆自驾汽车。
作为3.0排量的增压奥迪A5，这款车在配置和动力上都无可挑剔。但是有一个地方让人担心：电子手刹工作时会发出异常的噪音，而且声音特别大。
更糟糕的是，拉手刹的时候有声音，而且很尖，离车20多米就能听到.其实在老奥迪里，手刹的异响并不少见，很多车时间长了也有。因为不会影响日常使用，所以大部分车主都忽略了。
作为一个自营车，这个小问题一定要解决，而且永远是诺付！
首先我们来了解一下这个A5驻车制动器的结构。
这辆车装有电子手刹。当车内开关被按下或拉起时，后轮制动钳上的电机会转动，带动从动油缸活塞压下后轮制动片。从结构上来说，这个装置比较紧凑。
经过这样的分析，是电机或者子泵会发出异常的噪音。
技术员专业是上海店龙哥。龙哥先拆了轮子和子泵。由于制动油管断开时不可避免地会释放大量的制动油，所以在让诺总会有一些额外的费用。
将驻车制动电机与从动油缸缸体分离后，我们将电机插回车内，然后使用诊断仪器进入维护模式，并执行手制动器的拧紧和松开动作.你会发现拆开的左后电机没有异常噪音。说明电机本身没问题。
问题的根源直接在于制动缸。
龙哥拆下了从动缸的活塞——，也就是我们刹车的时候，推刹车片的铁憨憨。
你可以在驻车制动器——螺栓上看到一些非常干的东西.应该叫丝杠。当电机旋转时，它通过花键驱动丝杠。丝杠推动活塞压紧刹车片。
如果顶紧，电机会失速，电流会增加。如果驻车制动模块检测到电流过大，它将停止电机。
我们观察到丝杠上有一些磨损的迹象，从副泵中倒出的刹车油中有许多金属屑，因此我们怀疑丝杠的磨损是根本原因。
所以我们决定在里面喷洒一些液体黄油，试图以低成本解决问题。
请注意这块圆形铁皮。其实里面有一层平面轴承和滚针轴承。这是旋转螺钉和固定外壳之间的轴承。由于有轴承，所以会有发出异常噪音的可能性，所以我们应该在这里进行处理。
理论上讲，刹车油也有润滑作用。但本质上只是一种无辜的液压油，润滑性能较弱。对于螺纹来说，载荷还是比较大的，需要涂上粘度更高、润滑层或油膜更稳定的黄油，否则用力按压会破坏油膜，自然不会有润滑效果。很多高性能发动机不能使用粘度太低的机油，这也是原因。在差速器、轴承等底盘零件中，润滑油的粘度远高于机油。
那么，就是见证奇迹的时刻了！异常声音消失，声音恢复正常。
说实话，这是我们第一次用深度润滑的手段来处理这种异响。其中有一定的实验性质，我们也不确定寿命能维持多久。但是如果更换总成，支持几万公里应该不难。更换配件仍然是目前最稳定持久的维护方案。
