自2015年7月Ideal Auto成立至今，Ideal Auto只推出了一款车型——Ideal ONE。
然而，作为汽车制造领域为数不多的幸存新生力量之一，理想汽车仅通过理想汽车就创造了许多话题，但这些话题大多围绕着“质量”这个词。
从刹车失灵，到汽车自燃，再到如今备受关注的“断轴”事件，理想ONE一次又一次地摧毁了消费者对其产品的信心。
特别是最近频频曝光的“断轴”问题，终于迎来了理想汽车的官方回应。虽然我承认断轴的事实，但我并不想破坏它，而是称之为硬件升级。说白了，我觉得是断轴，但还是要立牌坊！
11月1日，Ideal Auto宣布将对产品进行软硬件升级。软件升级是指新推出的OTA 2.0版软件。软件升级分为两个方面：一方面增加了‘毕丽毕丽’视频应用；另一方面，高德地图将升级到4.6版本，功能更加丰富，界面更加美观。
另外，在10月30日Ideal Auto推出的V1.4.18版本软件中，Ideal ONE的辅助驾驶功能也进行了升级，此次升级增加了卡车并联预警功能。
除了软件升级，Ideal ONE的硬件升级也值得细细品味。这次硬件升级，说白了就是关于造成‘断轴’的前悬架下臂球销的升级。升级计划针对2020年6月1日之前生产的车型(6月2日之后生产的所有车型都使用了最新的球销)，新球销将免费升级给车主，释放力从之前的35kN增加到50kN。
说白了，这个升级方案和传统的汽车‘召回’流程没什么区别，只是理想的汽车叫‘升级’，避免了‘召回’二字。
按照理想的车来说，之所以这么做，是因为这个问题只有在猛烈撞击之后才会出现，正常驾驶不会造成问题，所以是‘升级’，而不是‘召回’。
据统计，2020年10月31日前，共发生前悬架碰撞事故97起，其中10起发生前悬架下臂球头滑出球销，称为“断轴”。在数据面前，理想汽车官方也回应称，其球头在事故中掉出的概率高于同级别车，这也是公众对“断轴”事件的认可。
在这次“升级”中，理想汽车除了应对和处理“断轴”事件外，还有效解决了消费者普遍反应的底部护板损坏问题。
解决方案是：2020年11月1日后交付的理想ONE将为用户安装升级后的机箱后挡板；对于2020年10月31日当天或之前交付的车辆，理想的车型将为每位车主免费升级新的金属底盘后挡板。
用这种方式处理问题的态度确实比很多“睁着眼睛撒谎”的汽车公司好得多，但频繁的质量问题消耗了大多数消费者对其产品的信任。
面对从特斯拉到五菱洪光MINI的扼杀，消费者越来越无法理解新能源汽车。
作为汽车制造新势力中为数不多的“延伸”新能源汽车品牌之一，理想汽车未来的产品在首批产品问题频发的背景下，更难在发展上取得突破。希望理想ONE解决产品后期的质量问题，也要从根本上解决问题，否则可能只有等结果的时候才会退市。
