在经历了轰轰烈烈的PPT造车方案和几轮融资后，国产新造车力量进入下半年。一方面，威来、理想、小鹏已经登陆美股，已经混在一起；另一方面，百腾、林赛等品牌屡爆风头，面临生死两难。
对于魏玛汽车来说，战斗行业1%的存活率已经成为当务之急。据悉，落后一步的魏玛汽车已经开始上市辅导和备案，计划在科技创新板IPO。
但自9月23日以来，魏玛EX5已发生4起自燃事故。当时，魏玛汽车成了一匹“危险的马”。虽然事故原因仍在调查中，但魏玛汽车宣布召回1000多种产品。这是否会延迟魏玛对科技创新板IPO的影响？
上市过程会被封杀吗？
在收到D轮融资不到一个月的时间里，魏玛汽车于9月30日正式开启上市辅导备案，计划首次发行股票在科技创新板上市。筹集的资金主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。辅导机构是中信建投。
在大踏步走向资本市场的背后，魏玛汽车接连爆发“自燃事故”。据报道，自9月23日以来，威玛汽车EX5在浙江、福建和北京发生了4起自燃事故。魏玛汽车在调查福建两起自燃事故后表示，初步调查是电池问题。
10月27日，北京某魏玛EX5起火，引发爆炸。随后，魏玛汽车宣布将召回6月8日至9月23日在威玛生产的1282辆电动车。魏玛汽车在声明中称，本次召回范围内的车辆是由于电池供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池中锂的异常析出。
对于电动车来说，短时间内连续发生自燃无异于“大灾难”。这会成为魏玛汽车上市的绊脚石吗？有分析师认为，接连发生的“自燃”事件在短期内会产生一定影响，并可能在短期内推迟上市进程。目前魏玛汽车的处理方式还是比较巧妙的。主动免费召回更换动力电池，是魏玛危机管理的好举措。
时期
魏玛的“危险”不仅仅是自燃
就中国新的造车力量而言，威来汽车、理想汽车和肖鹏汽车在过去两年里相继登陆美国股市。在传统的汽车企业阵营中，吉利和东风已经争相登陆a股市场。
经历了PPT造车和疯狂融资后，新造车势力迫切需要拿到护照上市。对他们来说，谁先上市，谁就能拿到进入下半场的门票。不能上市意味着对资本的需求难以解决，资本找不到现金出口。
即使登陆资本市场，魏玛汽车休息好吗？结果可能没那么乐观。在资本市场，有成绩才能硬起来。然而，就交付量而言，魏玛汽车与威来、理想、肖鹏汽车仍有较大差距。
前10个月，魏玛共交付16889辆，威来、理想、小鹏分别交付31430辆、21852辆、17117辆。今年第三季度，魏玛车交付量达到6200辆，同比增长79%，创单季历史新高。即便如此，魏玛汽车的交付量仍无法超过威来、理想和小鹏，仅排第四。
对于魏玛来说，它的危机不仅仅是在交付量上与同行的差距，更是在技术实力上与特斯拉等头车公司的差距。魏玛创始人沈晖曾说，魏玛与特斯拉的差距仍然是全方位的，魏玛应该继续在技术、产品、营销和服务等方面进行探索
好在新能源车遇到了好时机。根据最近发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，中国新能源汽车的销量将达到新车总销量的20%左右。展望未来，产品力提升带动的需求和销量提升，是造车新势力成败的关键。
