作者| |LUKE编辑器|路由代理
“这车多少钱？”
“配置不一样，价格也不一样。价格在50万到60万左右。”
“你开的这辆多少钱？”
“这是一款长轴距豪华版，为中国定制，售价629，800。”
“它看起来真的又大又长。这车能坐多少人？”
“这是一辆轴距很长的MPV，坐满了七个座位，非常宽敞。”
“嗯，宽敞又宽敞，让全家人都能坐下来。”
几个“嗯嗯”点头说好之后，骑电动助力车的大姐把代步车停了下来，然后走到Kakaka的手机前，拍了几张不同飞机位置的照片，小心翼翼地来回打量着车的四周。同时嘴里还嘟囔着“这车够大”“这车够大”“外观也大气”。
说了声谢谢，大姐就坐车走了，留给我们的是一个准车主的高大身影。
以上对话发生在昆山周庄附近的一个景观别墅区。当时我们正开着2020款奔驰V 260 L长轴距豪华版去周庄，在小区里转悠，想在日落之前找到合适的拍摄地点。没想到，我一头扎进了奔驰V级车目标用户群的小区，还充当了假货解说和业务员。
从上海到昆山60多公里，经历了市区、高速公路、景点的长途景区试驾，包括换挡到二三排的乘坐体验，如果我是奔驰经销商的业务员，我给出以下四点个人意见：
一是外观精致细腻，气场强烈，整体视觉存在感强。对于特别看脸的中国用户来说，显然符合他们的消费偏好。
新设计的正面有两种风格，即单装饰条闪光钻格栅和双装饰条铬格栅。配合整车细长圆润的线条处理方式，这款车身的长、宽、高都会来到5400*1928*1920mm的中大型MPV，不会显得过于僵硬臃肿。
就连车尾都是方方正正的高挑，奔驰的设计师们通过流线型的尾灯在这次中期改动中起到了非常好的视觉缓冲作用。对于这样一个行李装载量相当大的大中型MPV来说，可以分段单独打开的尾窗是非常必要和和蔼可亲的，一个利用手的细节可以体现设计师的细心和独创性。二是车身尺寸大，尤其是针对中国市场定制的长轴距版，因为轴距加长到3430mm，宽敞的乘坐空间当然是最大的好处。
想必出于尊重国情、满足目标用户需求的考虑，第二排豪华感、舒适超重的独立座椅也是奔驰V级车中期升级重点之一。第二排具有通风、取暖、按摩、多向可调功能的单座，新增手机托盘、可伸缩杯架等实用配置。在座椅扶手加长的同时，前排座椅后部新增的木质装饰条与中控面板上的装饰条相互呼应，再加上环境照明带的背景，第二排乘客的荣誉感再次升级。
如果你不是为了娱乐客户或者商业目的而开这种中大型MPV，那么你一定和我一样关注第三排的空间和舒适性能。
经过几十公里的骑行，最难的是第三排不仅不会让你觉得委屈和委屈，而且，得益于独立座椅、全景天窗、木质装饰条、独立音响等细节的装饰，第三排的乘客在舒适性和豪华度上都没有折扣。因此，当一个家庭或朋友一起旅行时，他们不再需要为谁坐在第三排而挣扎和谦卑。第三，中期改动依然是搭载4缸直列的2.0T发动机，最大功率和扭矩输出不变，但整个系统配备了9速自动手动变速器升级，换挡更加顺畅，加速响应更加灵敏快速。
当然，这个动力系统并不完美。比如2.0T四缸发动机要开这么大的中型车，最大功率155kW，最大扭矩350Nm只能说是足够了。特别是车速达到120km/h以上时，发动机噪声、轮胎噪声和道路噪声的叠加会很明显。
从实际驾驶体验和乘坐体验来看，最积极的亮点是整个系统标配四轮空气悬架，有助于舒适性的提高。可实现45mm高度可调的四轮空气悬架，这是该细分市场的首次应用。车身的悬挂高度和离地间隙可以在“通过”、“舒适”和“手动”模式下动态调整，以满足不同路况下的通过性、稳定性和舒适性的需要。
结论：
巧合的是，当我完成整个试驾，驱车前往酒店时，在门口遇到了别克GL8 Avenir四座版和丰田爱尔发。也是中高端MPV市场的主流和热门选择。三辆车并排停放时，可以清晰的感受到设计、风格、气场上的明显差异，吸引不同用户的特长和特点在哪里？——别克GL8好于实用，丰田爱尔发好于舒适，奔驰V好于品牌和图案。
所谓没有人是完美的，车也是，就算是奔驰V级车也很难完美。经过近百公里的试驾和骑行体验，我印象最深的一点就是奔驰V级车中期变化演变明显，重点和努力都放在了中国消费者能看到和使用的地方，内外细节升级都指向同一个方向：——格局和气魄。难怪朋友圈一个兄弟会说：我们还是要不断奋斗，才能有奔驰V级，才能有生活的宏伟。
正是这种超越实用和舒适指向更高层次的精神诉求，让和我聊天的苏州大姐的用户形象更加清晰。——套房子有庭院和豪宅，这些只是购买V级车的必要条件，而心中的山河和胸中的山谷则是拥有一辆奔驰V级车的必要和充分条件。
—结束—
