过去的10月份，比亚迪韩卖出了7000多辆车，网络上充斥着赞扬比亚迪韩的文章。比亚迪的高端终于获得了市场认可；今天比亚迪正式推出一款e9纯电动车，主要投资私车网络市场。这个e9是比亚迪韩EV官方车型。
比亚迪e9以前叫比亚迪韩DM执行版。刚推出的时候看起来像奥迪A6L，网上议论纷纷。比亚迪随机换了个正面。市场反馈良好。可能比亚迪真的不想浪费这一套成品模具，用这个正面打造新e9车型。
相比比亚迪韩，e9最大的变化是网型。原“韩”LOGO改为“比亚迪”，前后保险杠、前舱盖、前后组合灯全部更换。看来e9的推出已经是实打实的锤子了！从比亚迪用F0引进e1开始，袁改e2，Speedy改E5；没有实现爆款，E系列只能是比亚迪的低端产品线，就像华为的荣耀，小米的红米。
比亚迪为什么这么急着推出e9？
据网络消息，随着政府车辆新能源利用的加快，深圳市政府将成为比亚迪e9的最大客户。而不是A6L，所有e9可能根本不考虑民用市场；这个“快钱”短期内还是很划算的；
推出e9，比亚迪在E系列有更全面的覆盖，e1-e3定位乡镇市场，e5/e6出租车，网络车，e9行政商务出行；
e9带来的市场反馈呢？
最直接的就是降低比亚迪韩的定位。比亚迪韩作为旗舰车型，这两个月从销量上一路攀升，市场反馈良好。是国内电动车领域最具竞争力的高端车型。与特斯拉model3相比，区别只是电动高端的品牌力；如果e9广泛推广，比亚迪韩来之不易的高端形象将迅速恢复原形；品牌在大多数人的购车因素中占有很大的比重。BBA是一个根深蒂固的品牌形象；如果奥迪A6L的外壳换成大众标配，车主会有什么感受？
新车是半年来最关键的。网络信息时代的老客户口碑是最大的财富。无论比亚迪e9表现如何，比亚迪韩的车主们都觉得谁来管。有时候薄利多销并不适合所有情况；
比亚迪的技术确实值得信赖，营销套路还是要推敲的。
捡芝麻丢西瓜还是全开？
