这本来是一份严谨的试驾报告，但随着“三儿”的加入，一切都变了。
好吧，是这样的。前不久车叔在朋友圈透露了要考Model 3的计划，于是前几天突然联系车叔，问“听说你想感受特斯拉？”
车叔叔：“是的。
桑儿：“那你告诉我，我话太多了！”
车叔叔：“怎么说呢？”
儿子们：“前不久我还没提一个长寿版的Model 3。感觉自己整个人都要腾飞了。”
深入了解后，我才知道三儿前阵子结婚了，于是他奉妻子之命卖掉了自己的6代高尔夫R，买了一辆特斯拉Model 3长命版，不是为了省那两个油钱，而是妻子实在受不了他高尔夫的尾气味(他卸了三元催化)。
一切从换车开始
从车叔进入三二特斯拉的那一刻起，三二就开始讲述自己换车的经历。
Saner:“其实我原来的高尔夫还是挺不错的。二年级刷的，很难破。最重要的是我们有过感情。这种情绪化的东西是不是意味着我们改变了就可以改变？但我万万没想到。半年前，我带老婆去商场。刚好是周末，停车位很紧张。我们在地下室转了一圈，看哪辆车开走了，我马上停下来。你猜怎么着？整整20分钟后，我没有找到停车位！”
“不幸的是，碰巧这辆车的空调有点让人受不了。我以为温度不高，就把空调会议窗关上了。结果我一打开窗户，一股浓浓的尾气味就飘了进来。哇，味道好大，感觉整个地下室都被我占了。结果媳妇不高兴了，眼睛都快熏了。吵吵闹闹的，整顿晚饭都没心情吃。”车叔：“你把尾气换成了直接，怪谁？”
三儿：“对，对，但是我开车出去闻不到。谁能想到地下室里会有这么难闻的味道？反正我媳妇到家就给我下了最后通牒：我结婚前，不换这辆破车就一刀两断！嗯，你觉得她别扭吗？”
车叔叔：“有点.
桑儿：“这话谁说的？我说车！她骂我破车！你见过这么凶的破车？”
车叔叔：“这不是重点。再说说你老婆。她让你买特斯拉了吗？”
亲爱的儿子：“这不是被废气吓到的。我不想买汽油车。我想要整个电动车。我觉得国产电动车中特斯拉这个牌子比较响，卖的也不错。我不太懂电车。我就冲过去买了。”
车叔把车开出地下车库，全速离开的时候，突然听到一个异常的声音，于是问道：“喂，你买这辆车是这样的吗？”
薛定谔的车
当车叔问及转向异响的问题时，三儿积攒已久的情绪彻底爆发。
儿子们：“别提了，我和一个朋友同时提到了车，但是他的车什么都不是。这里我转到异常噪音，车窗升降控制有问题。手机的WIFI经常不连接。有一次我去售后检查，人家爱理不理，说你应该把手机换成iPhone。当场就搞砸了。我告诉他，我的两部iPhones，一部6s，一部10，都躺在家里。我知道这款iPhone充电速度比华为mete30快吗？持续时间长吗？我出去谈事情，没电你能负责吗？”
车叔：“有道理。”
Saner:“说到收费，我又生气了。两年前特斯拉在中国大规模部署过充。我觉得这个不错，别说免费充电了，充电速度比普通充电桩快多了。问题是我买车已经三个月了。我发现在这个地方找不到特斯拉的充电站。最近的一个需要我在二环外转到地下室。关键是地下室一共8桩。四个没电。关键是不管我什么时候过去，四个动力桩都有人。”
车叔：“晚上不能自己堆完吗？”
儿子们：“我那堆用了82m线，超过了特斯拉免费收录的80m；另外由于车位在中间，没有办法安装墙箱，所以安装了一个立柱，总共花费90*2 950=1130元。没什么。重要的是，小区地下室前两天，一辆电动车充电烧了地线。最近地下室的线路都改造好了，不能充电。而且听说物业因为电动车自燃的问题打算把这一堆搬到地上，不过这一堆得自己联系。”
车叔：“那么，你买了这辆车，还有很大的不确定性？”
桑儿：“是的，没有什么是确定的。小问题随便卖。充电真的很方便，但是出了事故到处都不方便。最让人困惑的是它的L2自动驾驶。一旦车道线模糊，就会发生。相当可怕的事情。”
“有时候，走下高架路后，还需要转弯。确认前面没有车后，AP会完全加速。如果我不及时控制，它就会失控。”
最后说说实际驾驶体验。三儿吐了他的Model 3后，车叔把他放在一家星巴克前，利用他努力喝一杯的机会，体验了这辆“网络名人”车。
说实话，这款四驱、续航时间长的Model 3，在动力方面真的能给人一个惊喜。虽然之前试驾小鹏P7的加速时间只有4.3秒，但由于其长悬挂压缩行程，在压缩过程中似乎“吞噬”了一些动力，而特斯拉则非常直接，如果没有心理准备，可能会被这种快速加速所震惊。
在悬挂部分，3型明显比小鹏P7更紧，转向响应快很多。在市区超车很利索。但这也是一把双刃剑。当穿过连续崎岖的道路时，更多的振动会传递到车厢上。好在减震器在一定程度上保留了一丝韧性，不会太颠簸。
另外，车叔也在这个特斯拉上发现了一个很有意思的点。它的前悬架有很大的后倾角，所以方向盘对中力矩也很大，但这也是Model 3举升控制的一个秘诀：当你快速把它开到一个弯道时，你会发现只要你加大转向角，车头就很容易拐进一个弯道，这在几乎没有前轮外倾角的原车中是很少见的。原因是利用主销的后倾角作为“硬点”，使外轮在撞向方向时围绕主销自然向外倾斜，这样不仅可以增加车辆的过弯极限，还可以增加前轮与地面的接触面积，减少直行时的制动距离。
车叔叔总结道
车型3作为高性能电动汽车的始祖，真正定义了电动汽车性能的新标准。但是在日常使用中还是有很多问题，包括电动车的常见故障，特斯拉产品的问题，比如做工差，小毛病很多。所以，虽然它的性能足够优秀，但仍然不是一种省心的优秀交通工具。后面车叔会给大家带来更详细的特斯拉Model 3的汽车系统和自动驾驶系统的体验报告。请期待！
