进入2020年的BBA越来越漂亮，C级，
3系(参数|图片)和A4L的月销量基本都在1w5以上，而A6L这样的C级车近四个月销量连续超过1w6，可谓霸道。
相比之下，他们的A级车销量就没那么好了。奔驰A级和奥迪A3略好，但是每月6000多台，宝马1系每月只能卖出3000多台。按理说入门级A级车应该是销量最大的市场。为什么这些奢侈品牌的魔力会突然失效？
(1)整体竞争力确实不足
BBA是一线奢侈品品牌，其品牌影响力在市场竞争中无疑是得天独厚的，但这并不意味着他们的竞争力不强。比如C和
像A6L(参数|图片)这样的车，无论是豪华建筑还是机械性能，即使不考虑品牌的影响，都是同档次中最好的。
相比之下，1级(参数|图片)、A3级、A级就不是这样了。
我们来看看三个模型的核心参数。就尺寸而言，只有奔驰
a级(参数|图片)勉强及格，达到4.6米长的“起跑线”。要知道主流合资A级车，4米6早就是过线了，像领牌，
速腾(参数|图片)、朗威等。都是4米7以上。而宝马1系和奥迪A3，车身长度处于A级车的入门级，甚至不到4米5，轴距不到2米7。
在动力性能上，奔驰A级在最大马力和最大扭矩上略有优势，最大速度和加速性能相对最好。毕竟这款1.3T的机头是最新的，技术略胜一筹。但是只有163马力，250Nm扭矩，不算优秀。
奥迪A3在加速水平上略强于宝马1系。毕竟奥迪的7DCT匹配更好，但是油耗比宝马1系的三缸机更有优势。这辆1.5T宝马用了很多年了，质量应该是经得起考验的。虽然它的绝对功率不算优秀，但是省油更好。但是抖动真的很厉害，导致三者中NVH性能最差。这对于一般合资的A级车来说不算什么，但既然是豪车，NVH的性能差真的有点不合理。
(2)奔驰贵，奥迪慢，宝马“特价”
三款车中，奔驰A级完成度最高，整体设计、空间性能、机械品质最好。
首先，外观真的不错。前后裙的设计很精致，侧身线条也很灵动。这也是这一代奔驰E级的设计语言。虽然尺寸不大，但是开出去还是挺奔驰的。
室内设计也不错，更注重奢华的创造。方向盘也包裹着纳帕皮革，握感很好，双屏有很好的设计科技感。是三款车中唯一内饰豪华度很强的车。
然而奔驰就没那么善良了。奔驰以1.3T 7DCT为低功率车型，1.5T 9AT为高功率车型，这是理所当然的。但事实并非如此。一台1.3T发动机分为高功率和低功率。小功率版最大马力136匹，0-100 km/h加速到9秒，然后油耗和大功率版一样，明显恶心。
而且奔驰A级入门价21.18万，是三者中最高的，折扣也是三者中最低的，落地基本在22-23万之间。虽然是入门级的豪华型，但是仔细算来也不便宜。
奥迪A3是另一个问题。首先，A3是国内最早的，14年国产，说明奥迪更注重进入豪华A级车市场。但是这一代A3已经很久没有更换了。虽然1.4T DSG的黄金组合非常经典，驾驶体验也不错，但从今天的角度来看，它在豪华车型中已经落后了。今年年初更换了海外A3，就在国内A3要升级的时候，宣布上半年更换，只做了一个不痛不痒的改动。国外A3采用的是EA211 1.5T轻型混合动力发动机，动力性能和油耗性能比这一代1.4T有很大提高，但推出时间不长。
不久前更换了高尔夫，新的1.5T轻型混合动力发动机也没有推出。新发动机的推出似乎要到2023年年中才能改变。大众集团这一系列动作真的太慢了。
不过好消息是奥迪A3有望在今年内重新设计，将采用全新的内饰，相比现金有很大提升。新内饰采用全新的T型内饰，注重科技奢华的概念。不过今年4月找钱的时候应该是“上车”，随便耽误了，差不多一年过去了。
奥迪真的太慢了，一点一点“挤牙膏”会让客户跑了。
宝马1系最大的问题是缺乏品牌特色。要知道宝马一向以操控著称，宝马1系是一款不折不扣的“专车”。宝马1系的海外版是后轮驱动，没有配备双离合变速箱，而是ZF提供的8AT变速箱，和宝马有很深的合作。
从这个维度来说，宝马1系的设计可以说是最仓促的，完成度最低，亮点也很少，所以销量一直是最差的。
(3)诚信是夺回市场的关键
从目前的情况来看，系列1、A3、A都有边缘化的趋势。从市场需求来看，A级车应该是市场上最大的，但只能吃掉市场的一些边缘角落。比如A级和A3几乎成了城市小资产阶级女性用户的专车，会被一些喜欢品牌和设计的用户考虑。这个受众无疑是太狭隘了。
对于奔驰A级来说，更需要表现出诚意。首先，这款车型配备2.0T动力意义不大。价格已经赶上了C级，观众注定少。将入门配置升级到1.3T大功率，增加1.5T 9AT配置，然后稍微降低入门价格，保持落地在20万左右，会是非常不错的入门豪华型。
对于奥迪A3，需要更快。海外版A3的设计很运动，很科学，不挤牙膏，抓紧介绍，维持现在的价格，竞争力会很好。
在宝马1系的情况下，这一代的设计确实不算优秀，机械质量也不如宝马。想要挽回口碑，就得彻底改变。
再者，奥迪A3和宝马1系有必要加大尺寸，至少达到A级水平.大家对空间的要求越来越高，普通品牌越来越大。空间太紧，真的有点不合理。
(4)功夫拍摄
作为一款入门级的豪华车，一定程度上要贯彻经济实惠的宗旨，很好地满足家庭使用的需求，一定程度上要保持良好的驾驶体验，否则会缺乏竞争力。从这三个维度来看，这三款车都不成功，所以销量一直不温不火。
希望新A3不再“跳票”。系统的推出会给人多一点惊喜，同时在价格上保持老款贴近大众，顺便给奔驰A级带来更多压力。
