#解锁生命核心动力#CPCC中国量产车性能大赛，作为国家级的“中国汽车工业奥林匹克运动会”，一直为中国量产车品牌提供展示综合性能的舞台，今年10月，来自东南沿海的两岸合资SUV 2020 CPCC四川成都火车站一举拿下了10万级紧凑型SUV集团的“综合工况远程节能大赛”，这款车型是东南汽车打造的东南DX7之星。
作为东南DX7的主要改装车型，拥有星月铭牌的DX7星月，真正展现了在同级别细分市场领先的硬核实力。
动力总成既然已经提到了性能大赛，那就从东南DX7星际飞跃的动力总成说起吧。
在东南DX7 Star Leap的发动机舱内，一台未经改装的沈阳三菱航天全新一代4A95TD 1.5T涡轮增压发动机，最大功率197Ps，峰值扭矩285N m，从数据上看已经是令人恐惧。这套动力数据已经超过了之前同市场最强的1.5T发动机本田地球梦系列——，后者的数据只有193 PS/243 N m，在峰值扭矩上有42N m的显著优势，使得东南DX7星跃能够实现更好的低端扭矩输出性能，并在后期的爆炸中同时做好准备。
在传动部分，东南汽车也砸了重心，买了Getrag全新的7速双离合变速箱。升级后，这款双离合器可以承载更大的扭矩范围，使其在激烈的档位运行中可以进行更稳定的连续运行。
同时，Eco经济驾驶模式启动后，这款双离合的整体操作会更加流畅，柔和的换挡逻辑更适合家庭和年轻消费者，在保持驾驶乐趣的同时，为驾驶员节省更多燃油。
东南DX7星月1.5T DCT至尊版燃油经济性13.99万元，凭借发动机启停技术，真的能带来全面的油耗节省。6.9L/100km的油耗数据在同级别细分市场处于领先地位。
特别是在长途行驶的动态测试中，无论是城际公路还是盘山蜿蜒段，东南方向的DX7实测油耗达到7.5L/100km，也令人印象深刻。其比较工况的数据只高出0.5L/100km，也是由于其实力赢得节能大赛冠军。
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另一方面，DX7星际飞跃在体型待遇上也不吝啬。东南首次将轿跑宽体概念引入SUV市场，1905mm的车身宽度一度击败了第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS等一线竞争对手。
此外，在其他三个车身参数中，长度、高度、轴距均达到4570mm/1720mm/2700mm，也在同级别主流水平线以上，使得车身跃度较宽的东南DX7，可以给乘客带来非常宽敞的后部满载乘坐体验。
底盘总成关于东南DX7星际飞跃的题目，我们也进行了专门的测试，就是车辆的底盘总成设计。
前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架在这个市场上相当常见。调整时，东南汽车采用偏心运动方式。在通过连续弯道时，刚度较高的多连杆可以很好地抑制车身侧倾，这对弯道通过的速度和乘客的舒适性非常重要。
东南DX7 Star Jump之所以也能在麋鹿测试中获得高分，是因为它在处理底盘时采用了最大200mm的最小离地间隙设计，大大提高了车辆的道路通过性，有效降低了路面起伏和硬物对悬架等结构的负面影响。
要知道，这是一款11.99万就能拿下豪华版的紧凑型SUV。在性能和驱动控制相关的硬件方面可以达到这么高的水平，能力是显而易见的。
评价在最后
事实上，在东南DX7星际飞跃赛中，东南汽车借助DX5等SUV车型，获得了历届CCPC赛事的麋鹿测试、蛇形卷桩等六大赛事冠军，也取得了东南汽车CCPC“六大冠军”的称号。这一次，再次出现在赛道上的东南DX7星际飞跃，在硬件上下了很大功夫，在加上了‘高性能、高原、高湿度’挑战的长距离赛道环境下，再次夺冠。这种极端的综合挑战很容易应对，更不用说日常开车了。
