这一代传祺GS4是一年前推出的，我有过静态的体验。当时给我的第一印象是比上一代车型更豪华，尤其是内饰，可以称之为简单间和样板间。
这辆车更换上市一年后，最近终于在广汽传祺的“传祺世界第十季无弯道”中谨慎驾驶这辆车。GS4的动力总成实际性能如何？
本次试驾的主题包括直线加速、连续曲线、蛇形卷桩、100km/h-0急刹车和模拟麋鹿试验。我先重点说说这个引擎。
传祺(参数|图片)GS4(参数|图片)搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169马力，最大扭矩265 Nm，搭配6速自动手动变速器。这款1.5T发动机在传祺品牌的很多车中都有使用。据现场工程师介绍，这款发动机与GS5的调整略有不同(参数|图片)。与旧的GS4相比，新发动机的缸径/冲程比更小，有助于提高发动机扭矩，在低速时性能更好。
与发动机匹配的6速自动手动变速器在正常模式的基础上增加了运动和经济模式。
在线性加速项目中，我第一次体验到这款发动机的动力。虽然只是简单的地板油到最后，但GS4起步很轻，同时也不会因为起步太快而跳出来，而且流畅，跟到跟。这种调整更容易驾驶，能适应日常拥堵的路况。
但这款1.5T发动机只能在1700 rpm时进入最大扭矩输出范围，换句话说，只能让你在发动机达到1700 rpm后才有动力感。所以在加速初期，你不会感觉到这个车身上有特别快的爆发力，但是当速度超过2000 rpm时，动力就会明显爆发——，和长跑运动员很像。100米短跑可能不是强项，但400米和800米耐力项目可以充分发挥自己的实力。值得一提的是，这款发动机只能在1700转/分时进入峰值扭矩输出范围，但可以持续到4000转/分，对于更注重中段加速的车手来说意义重大。我们知道，很多国产1.5T发动机的最大扭矩转速都在3500左右，所以功率输出范围广是这款发动机的亮点之一。那么，1.5T发动机GS4是什么水平，处于同一水平？我们横向对比一下。与同级别国产品牌的1.5T涡轮增压发动机相比，新款GS4和哈弗
H6的发动机数据(参数|图片)基本相同，但最大马力和荣威比
RX5(参数|图片)1.5T发动机缺4。
就实际驾驶感受而言，川汽GS4发动机整体以平稳为主，不急，加速不猛。并没有专门为运动打造暴力加速体验，加上6速自动手动挡，会给你一种足不出户，轻松驾驶的感觉。然而，哈弗H6发动机弥补了以前低扭矩的不足。与GS4相比，初始动力稍微强大一点，而中部与后部的差距并不明显。
操纵的实际性能如何？说到驾驶操控，每个弯道都要多打几个方向盘，但GS4车身并不拖沓，整体来说比较整齐，即使是刚拿到驾照的新手也能轻松操控。6速自动手动挡非常智能，基本能保持在最佳档位，让车辆保持平稳灵敏的动力输出。可能是因为家用的调整，这个变速箱降档稍微延迟了，没有太多运动成分或者驾驶激情。
底盘性能给了我一些惊喜。传祺GS4的底盘调整明显更注重日常出行的舒适性，单次减速带引起的振动抑制的还算不错。被“敲”了两下，清脆利落，后桥多余的震动也能被大多数消费者接受。转弯时，只要不是过于激烈的驾驶风格，或者追求极速转弯，都可以给车身以有力的支撑。
最后说一下
新一代传祺GS4重新设计后，外观并没有给大家留下深刻的印象，但豪华的“样板间”内部却给大家留下了很好的印象，尤其是在当今车联网盛行的时代，搭载传祺的ADiGO智能车耦合系统也是符合时代的，所以外观已经打动了很多人。
根据这次试驾的体验，虽然我不能开很远的距离，感受到整车更全面的性能，但就试驾体验而言，川骑GS4灵敏的油门调整和线性制动力，是符合普通消费者对于一款家用SUV的驾驶预期的。另外，舒适性好的底盘也是加分项。美中不足的是，如果发动机舱防护罩能在原厂配备就更好了。
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