新奥德赛亮相，油耗4.9升。7人坐很方便，上市后可能会火
自从二胎政策开放以来，国内消费者特别喜欢大空间车型。事实上，每次边肖提到大空间车型，他不仅能想到SUV，还能想到MPV车型，这两款车型在中国都有出色的销量，而且非常火爆。除了二胎政策，7-9座汽车六年免检政策出台后，7座汽车的热潮一起高涨，可以称之为爆发。虽然不知道7座汽车的销量在未来是否会飙升，但边肖知道，这绝对是消费者开始购买的好时机。
本田奥德赛也算是中型MPV市场上非常有名的车型。作为一个重要的存在，11月5日，奥德赛第二款中期改装车型在日本上市。当这个消息出来的时候，很多车迷都很惊讶，因为升级的地方很值得我们关注，边肖也了解到了。接下来，让边肖评估一下新奥德赛的升级地点。
今天的奥德赛和之前的车型最大的区别就是采用了侧滑门的结构。正是因为侧拉门，第五代奥德赛才成为最正规的MPV车型。在国外，《奥德赛》会分为两个版本，即美国版和日本版。既然是针对不同国家的，设计上肯定会有一些差异，但并不重要。重要的是每次在国内推出的奥德赛基本都是以日版为基础，所以这个中期重新设计的车型对国内消费者来说有很大的参考价值。
外观变化不大，但有两个亮点
实际上，在外观上，边肖认为新车的外形没有太大变化。如果你不仔细看，你就看不见它。基本上有一些很小的细节。比如净面积增加了，形状变了。同时，大灯组的外部轮廓和内部结构也进行了系列升级，不仅视觉效果更优越，而且采光效果更好。
至于车身的形状，边肖认为新车与现金基本相同，但边肖能看到的最大变化是轮毂位置的设计。从曝光图可以看出，新车的轮圈有两种形状，与黑色车身搭配的轮圈看起来更具运动感，而边肖认为另一种形状更传统。在车尾，新车还采用了全新的尾灯组，看起来更有质感。
事实上，边肖认为外观和形状的变化并不特别重要，因为一般来说，中期重新设计的车型在形状上不会有太大变化。边肖认为外部变化主要有两个亮点。第一个是新车采用了手势控制电动滑动门的设计，非常高端。新款奥德赛将传统的门把手控制改为手势感应。虽然边肖不是很明白，但他也看到了官方的解释。这位官员说，这是世界上第一项通过静电技术检测运行的技术，边肖听起来非常高端。第二点是电感式后备箱。虽然听起来很普通，但这不是奥德赛的常规配置，所以边肖认为这是一个亮点。
车里的变化很实用。车内的变化主要围绕“实用”二字，因为实用对于MPV来说还是很重要的。仪表盘重新设计了，看起来更高端。同时还有一些小细节的改动，比如里程表放在右边，油表杠在换。同时隔音也得到了改善，不仅车上的玻璃加厚了，轮胎也换了，所以边肖认为新奥德赛的隔音效果应该不错。
众所周知，本田在中国一直被称为空间魔术师，但对于日本消费者来说，他们似乎对半天的空间不太满意，所以奥德赛也根据日本消费者提出的要求进行了改进，比如储物空间的改进、杯架位置的改变等。同时，新奥德赛还有一个小亮点，就是侧举座椅。虽然这个座位在国内奥德赛福利版中也有配备，但边肖认为这还是很贴心的，考虑到乘客不太方便移动，非常人性化。
分为燃油动力和混合动力
其实新奥德赛的威力并没有多大变化。它仍然配备了2.4升燃油发动机，最大马力为172马力，峰值扭矩为225牛米。不过日版也配有四轮驱动系统，国产版没有四轮驱动系统。除了这款燃油发动机，新款奥德赛还配备了传统的2.0L混合动力系统。根据官方数据，边肖可以知道混合动力版的油耗约为每100公里4.9升，而燃油版的油耗为7.8升。
摘要
根据以往的经验，边肖可以知道，国产版的奥德赛一直是以日版的外观为基础的，所以如果新的奥德赛引入中国，很有可能会延续日版的设计，反正变化不大，所以边肖认为如果外观能更具运动感，可能会更受年轻消费者的欢迎。至于车内的实用配置是否会以同样的方式推出，目前还不知道，但边肖仍然希望这些非常实用的配置会出现在国产版上。如果这些配置都能出现，边肖认为新奥德赛的竞争优势还是很明显的，如果在国内上市肯定会大受欢迎。
