虽然现在豪车市场的竞争越来越激烈，但宝马、奔驰、奥迪一直凭借先发优势和一线豪华品牌的地位占据着较大的市场份额，即使车型配置有所减少，但仍然得到汽车消费者的认可。在豪车领域，近年来，奔驰是消费者投诉的主要对象。它的许多型号广泛使用小排量发动机，几乎没有一个能逃脱。在保留原价的基础上，他们的动力缩水了，其中奔驰E级和奔驰c级也换成了1.5t小排量发动机。
很多人认为奔驰E级这样的豪华C级轿车在动力上比不上1.5t。但在收到一波韭菜之后，新款奔驰E级又换了动力总成。其中奔驰e260l在动力方面配备了1.5t 48v混合动力系统，新款配备了2.0t涡轮增压发动机。但在其他方面，与目前销售的奔驰E级基本持平。
奔驰E级，经历了中期变更，去年9月底正式上市。购买韭菜一年多，奔驰终于觉得该停了。近日，奔驰向工信部提交了全新奔驰E级的申请信息，最大的变化在于动力总成。与目前奔驰e206l匹配的1.5t涡轮增压发动机最大输出功率为184马力，而被替换的2.0t低功率发动机最大输出功率为197马力。虽然提升不大，但2.0t毕竟能给消费者带来更大的信心，对这款车的口碑也有很大的提升作用。新型号在功率方面有望与九速自动手动变速器相匹配。
小昭个人认为，如果新版本的奔驰E级换成2.0t涡轮增压发动机，在中国的销量也会以同样的比例小幅增长。毕竟较低版本匹配2.0t，对于很多追求品质和性价比的消费者来说，e300l较高版本基本不会考虑。对于那些喜欢大排量车型的消费者来说，有效降低了购车预算，所以这款车的销售前景还是很有希望的，当然这只是个人猜测。
在价格水平上，奔驰E级远高于同级别的奥迪a6l和宝马5系，但随着新e260l换成2.0t涡轮增压发动机，两者的价格差距会越来越小。或许很多汽车消费者认为国产版奔驰这几年出现了很多负面信息，在车辆质量方面让人感到有些不安，但从销售水平来看，在国内的地位和畅销程度还是乐观的。根据相关数据的统计，我们可以发现，在一线豪华品牌中，奔驰的车型在故障率方面比竞争对手奔驰和宝马更具优势。虽然整体故障率较低，但奔驰这几年在国内还是很重视的，很多小问题也会在聚光灯下逐渐放大。
奔驰E级的受众相对固定，来自奔驰品牌认知度、车型价值、内饰豪华的消费者肯定会因为这款车型的动力水平提升而青睐奔驰E级。奔驰E级在更换了2.0t低功率发动机后，又一次和宝马5系走到了同一起跑线上。不知道奔驰E级还会不会再卖的好，但是这次的压力一定是来了宝马5系。那么对于奔驰E级换成2.0t发动机你还有什么看法？
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