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宾利拥抱新能源，为陷入亏损的公司寻找新的出路。
记者宋洋
编辑同一个子代为
拥有百年历史的豪车品牌宾利，加速了变革的步伐。
宾利最近发布了一个全新的战略。计划明年推出两款插电式混合动力车型，2025年前推出第一款纯电动车型，2026年实现全插电式混合动力或纯电动，2030年实现全纯电动。
公司给出了详细的转型步骤：到2023年，宾利将为每个车型系列提供混合动力版本；2025年，将推出首款纯电动汽车；2026年，传统燃油车将停产，只出售插电式混合动力和纯电动汽车。
早在2018年，宾利就发布了第一款插电式混合动力汽车“田玉娥”，外观类似于燃油汽车版本。但该车纯电动模式续航里程只有50多公里，远低于特斯拉等品牌。这一举措更像是一个营销举措，而不是开发新能源汽车的真正努力。
年底，宾利全面拥抱新能源，为亏损公司寻找新的出路，同时缓解奥迪ag(以下简称大众)对欧盟碳排放法规的压力。
虽然大众与MG品牌形成了“排放池”，但根据欧盟发布的新排放法规，预计今年很难达标或被罚款。大众汽车首席财务官弗兰克维特(FrankWitter)表示，该公司已预留数亿欧元用于潜在罚款。
为此，大众制定了电气化改造计划。到2029年，该集团将总共推出75款纯电动汽车，包括宾利。
在新能源战略推出的同时，宾利被大众曝出“去中心化”，计划2021年并入奥迪，成为奥迪的子品牌。宾利的新能源汽车产品将采用奥迪的技术和平台。
被拒的原因是近三年宾利的财务表现并不理想。2018年，公司亏损2.8亿欧元。2019年公司勉强盈利，利润只有6500万欧元，远低于上一年的亏损。
受新冠肺炎疫情影响，宾利今年很可能再次亏损。该公司首席执行官阿德里安霍尔马克(AdrianHallmark)表示，2020年利润可能会减少25%。今年6月，宾利计划裁员1000人，约占其员工总数的四分之一。
宾利想用新能源车翻身，挑战重重。对手很凶，要改造自己。
在高端豪车市场，宾利的转型速度比劳斯莱斯快。劳斯莱斯于2016年发布了其第一款新能源车型VISIONNext100的概念车。四年过去了，车还没有推出，劳斯莱斯徘徊在新能源之外。
宾利计划在五年后的2025年推出第一辆纯电动汽车。相对于豪华车第二梯队的保时捷、宝马、奔驰，这个速度太慢了。
保时捷在2019年推出了纯电动汽车Taycan，今年又推出了升级版。特斯拉要以2.8秒的速度摇三次。
BBA今年推出了新的纯电动汽车：奔驰有EQC，宝马有IX3，奥迪有e-tron。以宝马为例，公司在新能源汽车领域频频出手，誓分一块蛋糕。比如，为了保证电池的原材料供应，它首先寻求嘉能可收购矿山，并与赣锋锂业结成联盟。
新车建设者不可小觑。特斯拉将在2021年推出新车型，价格将高达100万英镑。未来特斯拉如果推出价格超过百万元的产品，将直接冲击宾利的豪车市场。
按照本特利的计划，到那个时候，其竞争对手可能已经瓜分了市场。
在资本市场，特斯拉超越丰田成为全球市值最大的汽车公司，年产量不到50万辆。与特斯拉相比，宾利的销售模式和卖点应该有所调整。
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