[爱歌汽车深度观察原文]
在海外疫情仍在蔓延的情况下，中国已成为世界经济复苏的重要推动力。作为世界了解中国的最佳窗口，第三届中国国际进口博览会限制了观众规模，但其重要性不亚于前两届。汽车行业也是如此，大部分汽车公司连续第三年参与。与车展不同，参展的汽车公司基本都是跨国企业，他们看重这个平台不仅仅是因为他们知道中国市场的重要性。
作为世博会唯一的单一商品展厅，汽车展厅在成立之初并没有引起海外汽车公司的太多关注，因为他们习惯了更专业的车展。但当他们明白了入园的意义后，立即做出了回应。显然，世博会可以为他们提供一个比车展更具维度的平台。从本届博览会来看，进口车依然是主旋律，自主驾驶和氢燃料技术的重要性可以与电动汽车相提并论，而采购合作则是另一个亮点。
进口汽车提升品牌形象中国坚持扩大开放，让跨国汽车公司受益
要说整个汽车厅哪个展位最有个性，作者认为只有通用一家，不是因为他们的展位布局有多新颖，而是因为他们展示的车型都没有通过官方渠道引入中国。有些人不禁要问，不介绍为什么要展示？在首届博览会上，通用汽车主要展示了“零事故、零排放、零拥堵”的愿景。第二场，他们改变了思路，带来了全尺寸SUV、皮卡和全新的克尔维特黄貂鱼超跑，诠释了来自美国的汽车生活方式和汽车文化。
正是因为第二届博览会的观众反馈极佳，今年通用延续了上一届博览会的主题，带来了全新的克尔维特黄貂鱼硬顶敞篷车和各种全尺寸SUV。通用汽车内部人士向爱歌透露，在第二届世博会期间，来自其他地区的观众驱车数千英里来到上海，以便近距离观看这些全尺寸越野车。博览会结束后，很多东北、山东、四川等地的消费者打电话询问，所以这些全尺寸SUV在中国市场仍然有一定的受众。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁朱利安比利塞特认为，博览会为通用汽车提供了一个展示尚未进入中国市场的产品的良好平台，以便更好地与中国消费者互动，听取市场反馈，这将有助于通用汽车更好地规划未来的产品阵容。李白说，该公司正在考虑将这些汽车引入中国。虽然全尺寸SUV在中国的市场份额很小，但他们希望满足中国客户的需求。
长期以来，雪佛兰主要在中国使用汽车，这与它在美国市场根深蒂固的硬汉形象相当不符。通过博览会上展示的几辆大型越野车，中国观众可以了解真正的雪佛兰。在通用汽车展台，笔者见到了AMCC中美肌肉俱乐部创始人王中宁。他认为，美国肌肉车在中国有坚实的粉丝基础，很多人喜欢全尺寸SUV雪佛兰郊区。但由于国内停车难，其市场可能不大，但克尔维特肯定有市场，价格不是最大的问题，关键在于后市场。现代汽车集团作为全球五大汽车公司之一，非常重视博览会这个平台，今年也是连续第三年参展。与往年相比，现代汽车集团今年的展览规模更大，现代汽车、起亚汽车和豪华品牌创世纪共同参与，总展览面积1600平方米，是汽车参展商中最大的。同时，现代汽车集团在国内首次将现代汽车和起亚汽车合并成一个集团展厅。
现代汽车集团(中国)首席商务官李红朋在接受爱歌汽车采访时表示，与参加车展相比，参加世博会的最大区别在于，现代起亚汽车不仅展示了最新的产品和技术，还强调了未来旅行理念和愿景的展示。他说：“通过这个国际舞台，我们感受到了中国市场的强大实力和行业发展的新趋势，与同阶段各个国家和行业的顶级品牌进行交流，吸收新成果、新技术；获得更多的品牌认知机会和在相关技术领域深入合作的机会，可以说好处多多。”
今年也是捷豹路虎连续第三年参加世博会。他们第一次把自己所有的进口车型都带到了这个阶段。捷豹路虎告诉爱歌，由于疫情，今年全球市场充满不确定性，唯一确定的是中国经济的复苏和增长。世博会如期到来，表明了中国坚持和坚定对外开放的决心。捷豹路虎认为，世博会对促进全球对话、深化贸易合作具有重要的战略意义。
沟通与合作是跨国企业在中国实现长期发展的重要选择。作为英国最大的汽车制造商，捷豹路虎一直致力于促进中英经贸合作，加强中英文化交流。捷豹路虎前CEO施华德博士是第一届中英企业家委员会主席。世博会是中国坚定支持贸易自由化和经济全球化，积极向世界开放市场的重要举措。也是跨国企业抓住机遇、加强合作、发展创新的窗口。
捷豹路虎中国区公共关系和企业传播执行副总裁王艳女士表示：“作为对华出口量最大的英国公司，捷豹路虎将此次博览会视为一个展示与中国“创造未来、共享未来”的平台。”在前两届博览会上，捷豹路虎首次签署了下一届的参展商合同。今年也不例外。捷豹路虎11月5日宣布将继续参加第四届博览会。通过世博会这个平台，捷豹路虎将中国市场打造成全球战略基地的决心得到了巩固。
世博会首日，采购协议双赢是扩大开放的核心要义
中国国际进口博览局发布的数据显示，截至7日晚，来自64个国家的674家参展商和1351名买家参加了网上和网下的博览会，达成861项合作意向。当地贸易集团和中央企业的密集采购使三个贸易大厅几乎从未免费，许多外国参展商也将本届博览会视为今年促进贸易增长的唯一机会。在汽车领域，11月5日也签订了两份合同。
一是福特汽车有限公司与合资企业长安福特继续深化进口零部件合作，2021年共同签署进口零部件采购协议，采购金额达到近55亿元人民币。2015年至2020年，福特汽车公司在华投资企业共进口整车及零部件近945亿元。福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁表示，福特汽车已经连续三年参加世博会，并通过这个平台与国内外企业对接，与当地合作伙伴和合资企业签署了采购协议，建立了更加紧密团结的合作关系。“智慧城市仿真平台”也在世博会上亮相中国。它是福特自主开发的一套先进软件，可以通过城市交通系统的可视化和数据模拟，帮助城市管理者了解居民出行的痛点，研究各种创新的出行方案。福特中国的工作人员告诉爱歌，参加世博会的观众比车展的观众更多样化，包括许多政府部门。福特希望通过这一创新工具的展示，找到与这些政府部门和城市规划师的合作机会，为传统城市向智慧城市的转型发展做出贡献。
第二，一汽大众与奥迪股份有限公司(中国)签署了合作备忘录。2021年，一汽大众将从奥迪股份有限公司和奥迪汽车有限公司购买进口CKD零部件和奥迪进口整车，以满足产品线日益丰富的生产需求。在全球疫情的背景下，双方的合作不仅促进了中德汽车贸易，也是中德在“一带一路”倡议下实现互联互通和优势互补的重要成果。
新技术侧重于提高自动驾驶和氢燃料技术的比例
毫无疑问，电气化是整个汽车工业发展的主旋律。在本届世博会上，电动汽车仍然是主角。比如大众集团在其三大品牌下带了八款电动汽车，野马Mach-E在福特展台占据了最突出的位置，现代汽车集团在展会期间正式公布了电动汽车的独家品牌爱奥尼亚克(IONIQ)的中文名。但是除了电动汽车，我们发现自主驾驶和氢燃料技术在展会中的比重越来越大。
本届博览会期间，沃尔沃新成立的全资子公司Zenseact在中国首次亮相。公司专注于自动驾驶和主动安全软件的开发，首批交付的软件将应用于沃尔沃汽车(Volvo Car)的下一代可扩展模块架构，包括公路驾驶的高度自动化驾驶功能Highway Pilot。在展台上，我们还看到了一辆配备自动驾驶数据采集系统的XC90 T8测试车。这款配备了道路采集系统的XC90，主要用于沃尔沃和泽西卡特的本地数据采集活动。
沃尔沃汽车连续第三年以所有进口车型参展。同时，当场宣布将继续参加第四届，并签署了未来三年的合作意向。沃尔沃告诉爱歌，世博会不仅是企业与公众、媒体和各行业参展商沟通的良好平台，也是坚定支持和促进经济全球化和自由贸易的坚实举措。沃尔沃希望通过参展来加强与消费者的沟通，展示沃尔沃安全、健康、可持续旅行的创新实践，并借此机会与各行业交流。
在这次博览会上，通用汽车展示了配备了增强型超级巡航超级智能驾驶系统的新一代ESV凯雷德。借助高精度地图数据、高精度GPS，以及摄像头和雷达传感器的结合，系统可以在美国和加拿大20多万英里的高速公路上实现自由驾驶。该系统还具有多项升级功能，包括自动变道功能。驾驶员可以使用转向信号杆发出变道指令，然后系统在道路环境允许的情况下完成自动变道。通用表示，这些技术未来将逐步应用于国产车型。在丰田的展台上，我们看到了一款搭载PonyAlpha X的雷克萨斯RX450h车型，这是一款由马骁智星开发的L4级自动驾驶软硬件系统。据报道，这个系统已经开始小规模生产。PonyAlpha X系统配备了小马智星自主研发的24个核心硬件模块，包括车载计算平台、信号灯识别摄像头、传感器网关等。可以实现车身周围200米的感知范围，提高车辆行驶时各种长尾场景的处理质量和响应速度。
此外，丰田还在本次博览会上带来了第一辆国产氢燃料电池商用车FCEV科斯塔，展示了其在氢燃料电池动力方面的研发和应用成果，计划于2022年开始量产。此外，丰田还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件，并与北汽福田、一华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业合作，实现氢燃料电池汽车在中国的更广泛普及。
2019年，丰田开始在中国推广氢燃料电池技术，尤其是在商用车上。今年6月，丰田与一汽、东风、广汽、BAIC、氢燃料电池系统集成商一华通签订合资合同，成立联合燃料电池系统R&D(北京)有限公司，推动氢燃料电池汽车在中国商用车市场的普及。11月，丰田与FC系统集成商福建雪人有限公司达成合作，将为雪人的FC系统提供丰田FC栈等零部件。
在现代汽车集团的展台上，韩国汽车公司展示了世界上第一辆批量生产的氢燃料电池重型卡车XCIENT Fuel Cell和新一代氢燃料电池汽车NEXO；前者配备了190千瓦的燃料电池系统。全车共有7个大型储氢罐，可容纳高达32公斤的氢燃料。加氢时间8-20分钟，加氢一次续航里程可达400km左右；后者配有一个135kW氢燃料动力传输系统和三个高强度储氢罐，只需5分钟即可充入氢气。根据NEDC标准，它具有800公里的长电池寿命和出色的空气净化能力。现代汽车集团(中国)首席商务官李红朋表示，从2021年起，现代汽车将通过进口方式向中国市场推出NEXO氢燃料电池汽车，并在试点城市进行商业试运行；2022年我国引进氢燃料电池中型货车，随后逐渐引进氢燃料电池重型货车，不断扩大其在氢燃料电池汽车市场的影响力。此外，到2025年，现代汽车将在氢能业务上投资约430亿元人民币，未来计划投资数百亿元人民币。
博览会前夕，现代汽车宣布与长三角和京津冀氢能示范区合作伙伴签署战略合作协议，共同打造氢能产业生态系统，推动氢能应用在中国市场的长远发展。通过氢燃料电池技术的战略合作，预计到2025年，现代汽车和合作企业将分别在长三角地区推广3000辆氢燃料电池汽车，在京津冀地区推广1000辆氢燃料电池汽车。可以说，现代汽车已经将中国视为实施氢能战略的重要市场。
最后，从未有过像新冠肺炎肺炎那样给世界经济带来如此大破坏力的流行病。与此同时，中国市场对许多行业和跨国企业来说，从来没有像今天这样重要。对于通用和现代这样的跨国汽车公司来说，中国的重要性以前体现在市场规模和消费潜力上，现在已经成为全球汽车业复苏的唯一希望。中国市场的强大包容性，背后在于坚持更广泛的对外开放，这无疑是汽车行业在百年来前所未有的变化下的一个机遇。
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