作者|厉安定牛莉
奇瑞新能源是一家低调而富有科技含量的企业。早在1999年，奇瑞就率先在中国研发新能源汽车；奇瑞也是中国新能源发明专利数量第一。
最近来奇瑞，惊喜地看到了其新能源汽车领域的电动汽车新平台@LIFE，大蚂蚁新的A级车型，以及不冲压不喷漆的短流程新制造工艺。让我们深切感受到，新技术的积累产生了丰硕的成果，让奇瑞新能源驶入了加速发展的快车道。
1 @LIFE平台带来的新技术赋权
2020年是奇瑞新能源发展的关键一年。去年10月，奇瑞新能源汽车销量同比增长36%。
8月，奇瑞新能源正式发布全新@LIFE平台。9月，LIFE平台下的第一款——A纯电动SUV奇瑞大蚂蚁正式上线。
经过奇瑞大蚂蚁的补贴，价格从14.98万元起步，NEDC续航里程达到510公里，铝合金在车身中的比例高达93%，类似威来ES6和捷豹
I-PACE(参数|图片)有可比性，但后者价格是奇瑞蚂蚁的2到4倍。
所有这些都归功于@LIFE平台的授权。是奇瑞经过多年技术积累打造的绿色、智能、模块化的技术平台。它具有模块化、可扩展、制造流程短、成本低的特点，涵盖了多种类型的汽车、SUV、MPV、coupes等。具有显著的国际竞争力。
@LIFE平台的技术领先地位也得到了行业和市场的高度认可。奇瑞蚂蚁可以在同等产品实力下提供更具性价比的价格。要靠这个核心技术的支撑。
2短流程制造新技术获科技进步一等奖。10月28日，奇瑞新能源高立新牵头项目“R&D短流程关键技术装备及铝基轻质新能源乘用车制造”，获2020年“中国汽车工业科技进步奖”一等奖。这是奇瑞继2013年CVT无级变速器项目之后，中国汽车行业最高级别的奖项。
奇瑞蚂蚁应用这种技术和工艺
EQ1(参数|图片)在J.D.Power发布的2019年质量调查报告中，质量表现排名第一，近三年累计产销量超过15万辆。
奇瑞新能源在2018年和2019年单品新能源乘用车销量分别排名第二和第四。随着新品牌和新车型的推出，未来的发展将进一步加快。
3新能源专利世界第三
很多人不知道奇瑞是中国第一家制造新能源的汽车公司。
奇瑞控股董事长尹同跃表示：奇瑞从1999年开始做新能源，奇瑞新能源部门孵化出来的人才现在遍布全国，甚至全世界的新能源汽车公司。
经过20多年的积累和沉淀，奇瑞建立了完善的R&D新能源技术体系，包括整车集成、核心技术和核心零部件开发能力。
据官方统计，截至目前，奇瑞新能源已获得授权专利2889项，发明专利数量在国内汽车企业中排名前1，世界第3。
奇瑞新能源一直被公认为产品研发的领先品牌。奇瑞新能源在电池、电机、电控企业排名前10名中位列前五，核心技术牢牢掌握在自己手中。
奇瑞新能源于2015年注册成立达奇动力电池有限公司。Arrizo 5e(参数|图片)、奇瑞eQ(参数|图片)、Tiggo 3Xe(参数|图片)均采用PACK和BMS由达奇电力公司生产；在电机和电控方面，与安川电气等供应商的合作，使得奇瑞新能源的电机和电控技术达到世界前三。
4掌握核心技术。每次和尹同跃交谈，最深的感受就是奇瑞在技术研发上的慷慨投入。
奇瑞将其销售收入的5%-7%用于独立品牌
尹同跃认为，只有掌握自己手中的核心技术，一个人才能不一直被卡在脖子上，才能真正变得更大更强。
为什么昂贵的进口产品一旦国产就变得实惠了？从染料技术和维生素C到盾构机和高铁。不是说这些东西贵，而是外企垄断我们就没得选了。随着国内相关技术的突破，他们再也无法通过垄断获取暴利，价格自然会降下来。
汽车行业也是如此。尹同跃对此深受感动。“一开始我觉得车很贵。我会做汽车后，觉得发动机很贵。发动机被攻克后，芯片非常昂贵。”
中国要想从“汽车强国”变成“汽车强国”，就必须打破国外的技术垄断，掌握自己手中的关键核心技术，这也是中国汽车品牌的龙头企业奇瑞一直在做的事情。
不久前，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，强调技术的重要性，提出“加大关键技术研究力度，推进产业深度融合”，对于奇瑞这样的科技型企业来说，无疑是一大利好。
结论
尹同跃说：“不要看现在谁的砖砌得高，要看谁的地基深，谁的楼将来会高。”造车是一场马拉松，不是看短期谁跑得快，而是看长期谁跑得长。20多年来一直坚持巩固基本功的奇瑞新能源，无疑是这条轨道上最执着的一家。
