导语：纯电动、混合动力、插电式混合动力，这些词越来越陌生。对于传统的原始设备制造商来说，这些电力系统是一个全新的领域。随着国产南北大众品牌推出的纯电动和插电式混合动力产品的快速更新，进口大众也于11月9日正式推出了插电式混合动力途锐eHybrid车型，官方建议零售价为67.98万元。
在新闻发布会上，奥迪股份有限公司全球执行副总裁、奥迪股份有限公司(中国)董事兼执行副总裁、大众汽车(中国)销售有限公司董事苏伟明先生也出席了活动。他在开幕词中谈到了进口人对国内市场的影响，并对新能源产品的未来市场进行了简要分析。苏伟明先生认为，未来五年将是新能源产品市场上传统汽车原始设备制造商和新动力车型之间的“正式较量”。对于像大众这样拥有丰富造车经验的传统OEM来说，最大的挑战是顺利“转型”，将技术、数字化等新产品需求注入到未来的产品中。
在发布会现场，2.0T、3.0T和即将面世的途锐eHybrid正式组装。虽然插电式混合动力的途锐在外观和内饰设计上很大程度上保留了目前燃油车型的设计风格，但在格栅等细节上加入了eHybrid的专属标志，也选用了更具新能源特性的地拉那轮圈设计，通过对细节的调整保证了这款新车的认可度。
汽车的设计也保留了全新途锐的设计元素，大面积减少了物理按键，通过12.3英寸全液晶仪表、15.3英寸触摸液晶中央控制面板和平显平视显示器的联动，呈现出数字化的驾驶舱设计风格。值得一提的是，中控面板还配备了手势控制功能。整车详细的驾驶配置和驾驶体验会在长途试驾后分享给大家，这里就不赘述了。
动力配置方面，虽然不是第一次大众所有产品都配备插电式混合动力系统，但作为一直进口到中国的产品，大众可以正式推出插电式混合动力系统的途锐，也代表了目前大众对这种动力的信心。现场发布的唯一型号配备了由2.0T大功率发动机和100kW前驱动电机组成的插入式混合动力系统。综合最大功率可输出270kW，综合最大扭矩可达700n m，配合4Motion全时四驱系统，5.7秒即可实现100 km的加速时间。
[阿川汽车评测]
从产品来看，途锐eHybrid的发布上市，不仅丰富了途锐车型的产品矩阵，也丰富了大众产品的动力矩阵，标志着大众对未来五年新能源市场及相应产品研发的重视。随着纯电动系列ID.4、性能系列GTE等动力的逐步引入，这家“老”车公司或许真的有能力推动中国新能源车型的转型速度，但能否在转型中继续站稳脚跟，还得交给下一家。
