大家好，这里是联合发动机。一个徘徊在破产边缘的小汽车媒体。
今天的竞争力分析带给你一个“黄”和“长”的朋友。别想错了，我说的是MG5。
黄色的在哪里？新款MG5带来了一种叫做核黄的车身颜色，非常抢眼。
长的在哪里？两厢相比上一代MG5，变成了轿车，车身长度增加了31.2 cm。
首次亮相北京车展
MG5(参数|图片)姗姗来迟。经过仔细计算，MG已经五年没有更新了，现在终于要上市了。与五年前相比，不仅外观发生了很大变化，而且售价也发生了很大变化。在67900-99900元的售价区间内，现金的最高价为99900元，是上一段的起步价，而新款的起步价低至67900元，降低了MG家族的进入门槛。
总之，记住MG5:MG家最流行的运动跑~
外观与上一段相比的变化，可以说是彻底的“整容”。新一代MG5采用MG的第三代正面设计语言，叫做“猎鲨”。1.6米超宽运动格栅绝对是全车最抢眼的亮点。再加上家庭式的后滑设计和双向排气布局，处处充满运动气息。
室内设计相当原创，同样的设计元素在家里找不到。中控偏向驾驶侧的设计，以及D型方向盘和车内的红色元素，都在向人们宣告MG5是一款非常运动的车型。
在竞争力分析的关键环节，我们对比了MG 5 2021 300TGI DCT豪华旗舰版(售价：99900元)和伊兰特2021 1.5L GLS领先版(售价：99800元)。
品牌力方面，一款是带有英国血统痕迹的跑车。回想起来，它曾经是世界著名的跑车制造商，拥有众多的声誉和目前最大的车主俱乐部。它有很长的历史，直到被SAIC收购。另一种是只有名字跟在“国产车”后面，但重新设计的车型内外完全不同，都是以“国产车”为名“转世”。两者在品牌力上确实有斗争，但决定谁优谁劣的还是产品力。
由于每隔一个月就有两辆紧凑型车上市，MG5的最高价只达到伊兰特的起步价。目前旗舰版MG5有3000元的优惠，而领先版伊兰特已经上市一个月，但价格并没有松动。综合起来，MG5豪华旗舰版比伊兰特领先版优惠3100元。
两者在外观和大小上没有太大区别，数据不超过5cm。不过MG5的油箱比伊兰特少2升。根据工信部油耗计算，电池寿命少30km左右。
动力参数方面，伊兰特完全输给了MG5，输的不止一点。马力增加了近60匹，差不多2辆五菱
宏迷你EV(参数|图片)。与伊兰特相比，扭矩130以上，几乎增加了一辆半的五菱洪光mini EV。而且最大动力转速和最大扭矩转速都低于伊兰特。相比之下，MG5上坡时加速更快，精力更充沛。
安全性方面，MG5优于伊兰特，不仅前后空气幕多，主动刹车，全速ACC，而且配置比伊兰特更全面。有哪些胎压显示和360度全景图比伊兰特的胎压报警和倒车影像好。
伊兰特在内外配置上彻底败下阵来。除了多了两种驾驶模式，所有的塑料方向盘和3.5寸单色仪都被MG5挨个打了，比MG5贵了3100元，配置上减少了这么多水，有点奇怪。
跑车也可以很舒服，就像全新的MG5一样。从座位上来说，它的堆叠是相当充分的。和电动真皮座椅一样，提高了阶级感，也带来了暖气。可以说高级感就出来了。与伊兰特相比，后排座椅整体放下，适合处理大件物品，功能有所扩展。很难想象在一个运动模特身上能看到这样的居家功能，这很让人吃惊。
跑车并不缺少科技感。新一代MG5有一个10.25寸的大中控屏，连上网，基本可以告别看手机开车了。比伊兰特多了一个USB，也更细心的照顾前排乘客的充电需求。万能的雅马哈也出现在MG5上。有，MG5配有雅马哈音响，6个音箱。开这么运动的车型，怎么能得到几首动感高质量的音乐？MG5深知年轻人对跑车的配件需求。
没有对比，没有伤害。同样价位的MG5，似乎是2020年的产物。车外后视镜有这么多功能，空调是自动的，后排出风口可以快速加热冷却后排，前后可以算是平等。但我想问的是，伊兰特是不是不打算在黑暗中检查司机和乘客的长相和妆容？不给灯，配得上伊兰特是自然美吗？
总结：买MG5还是买伊兰特？
一直专注于跑车的MG5给人的感觉是永远年轻，永远运动，而谈论伊兰特似乎又把思绪带回了上个世纪。
是的，在品牌运营上，MG似乎更能吸引年轻人的注意力。伊兰特虽然有了很大的改变，“变年轻”，但依然改变不了我心中沉重的历史感。
更何况同等级别和价格的伊兰特车票，可以在MG5顶部再配两个套餐(ETICSG引擎自动启停)，还可以节省600元。
价格方面，MG5已经能够拿下我手里的选票了。在配置上，入门级的伊兰特没有任何优势。
花同样的钱，为什么不选高的？而花小钱做大事，符合我们徘徊在破产边缘的媒体风格。
好了，本期竞争力分析到此结束。记得关注联合发动机，一个徘徊在破产边缘的小汽车媒体。
下次见~
