皇冠在国内可以说是家喻户晓，尤其是12代皇冠更是被视为一代神车，就连奥迪A6巅峰时期也要尊重三分。皇冠当年之所以卖了30多万，是因为有大量消费者为此买单，主要是因为它的发动机排量大，皇冠的没落主要是因为发动机排量越来越小，所以可以说叶澄发动机丢了发动机。
此外，皇冠的设计理念和定位也不能适应当前的市场环境。年轻人不会喜欢皇冠这种设计简单、油耗高、价格高的产品。对于年轻人来说，雷克萨斯不是比皇冠还香吗？更别提感情之类的。因为皇冠的没落，一汽丰田被人唾骂，但说皇冠是一汽丰田玩不了的东西，也是牵强附会。这是丰田自己的决定。
作为皇冠的继承人，亚洲龙正式在中国上市。亚洲龙与老冠相比，在智力和年轻方面有很大优势。但亚洲龙去年刚上市时并没有取得突出的业绩，销量一直处于不温不火的状态，月销量在5000辆左右，与凯美瑞国内待遇相差甚远。然而今年，亚洲龙在中国逆势崛起。虽然还没有达到凯美瑞的高度，但已经连续几个月实现月销量上万辆，实现了较大幅度的同比增长。在过去的‘黄金九月’，亚洲龙再次以12200辆的销量排在中型车市场的前列。今年1-9月，亚洲龙累计销量达到8.11万辆，与帕萨特销量非常接近，成为一汽丰田新的销售增长点。
为什么今年和去年亚洲龙的表现如此不同？一方面，亚洲龙去年刚上市。虽然在空间大小上比凯美瑞大，但和其他地方的凯美瑞没有太大区别，只是价格比凯美瑞高很多。此外，第八代凯美瑞在上市之初就获得了很多粉丝，积累了很多用户，所以消费者在选择时更倾向于凯美瑞。
今年，由于疫情的影响，B级轿车市场的竞争加剧，许多汽车制造商为了促进销售而降价。亚洲龙也不例外。毕竟上市一年多了，要合理降价。
据悉，一汽丰田亚龙在很多地方都有1.5-1.7万元的跌幅。虽然与别克降价3-4万相比不值一提，但对价格一直稳定的丰田已经做出了足够的让步。而且在一些地方，一汽丰田经销商甚至还提供了5万元的现金折扣，22.68万元的2021款2.5L豪华亚洲龙打折后只需要17.78万元。另一方面，广汽丰田凯美瑞到目前为止只提供了8000元的优惠，而亚洲龙本身定位比凯美瑞高一点，降价后比凯美瑞有优势。对于凯美瑞来说，销量一直名列前茅，不需要靠降价来增加销量。
有人说亚洲龙和当年的皇冠比起来不是一个合格的接班人。虽然亚洲龙的流行与自身的降价促销有关，但也一定程度上反映了亚洲龙取代皇冠的成功。其实与其说是亚洲龙取代了皇冠，不如说是雷克萨斯ES取代了皇冠，因为皇冠的影子可以在雷克萨斯ES身上找到，无论是定位还是销量，但整个雷克萨斯系统都是进口的。
写在最后：
说亚洲龙是压垮皇冠的最后一根稻草并没有错。亚洲龙的到来让皇冠无路可走。当然，皇冠的没落和自身的市场定位错误有很大关系。皇冠的没落也反映了一个道理，以前再辉煌，不符合市场也注定走远，连丰田也不例外。
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