停在我面前的Geometry C是吉利的第二款纯电动车，有着年轻的科幻外观，干练又有活力。接下来的三天，我会像真正的车主一样和他相处。
几何C定位于中高端紧凑型SUV，SUV只是国内最受欢迎的车型之一。作为吉利汽车旗下的年轻品牌，其最新作品几何C负责提升几何品牌的产品实力。
相处的三天里，我开着几何C上下班，带着孩子上学放学。有城市高架桥高速公路，城市周围的高速公路和拥挤的城市路段。甚至，我还特意开车去一个僻静的新路体验了一番表演。可以说这样的使用场景基本上就是一个真正的车主的情况。
电池寿命真的不是真的吗？
对于纯电动车来说，续航焦虑是一个痛点。
这款试驾车是C Pro的长寿版，配备70度电池组和三合一电动驱动系统。官方称电池续航可达550公里。三天试驾期间，总行驶里程203公里，表观平均功耗14.7度/100公里。取车时耗电90%，还车时耗电54%，说明还能开302公里。
这样，几何C完美实现了官方承诺的550公里续航(其实有点超出)。几何C中有三种驾驶模式，分别是SPORTS、ECO和ECO。很多时候我用的是最耗电的SPORTS模式，能量回收调整到“高”。另外两种模式的体验时间不会超过10分钟。试驾期间，天气不冷不热。虽然我没有刻意开空调，但是Geometry C车内有PM2.5检测系统。随着语音提示“目前车内PM2.5浓度过高，空调很快会为你开启”，空调会自动开启。大多数时候，空调是开着的。
续航里程的焦虑是怎么造成的？我觉得，除了早期纯电车的续航里程低，大部分纯电动车的续航里程其实都能满足我们的需求。
里程担忧的真正原因很大程度上在于部分车企名义续航里程与实际续航里程的差距。看着明显的续航里程迅速下降，车主难免担心，以至于无法合理安排，延误行程。
谈到三国，易中天评论说“在一个人人都说假话的时代，最好的武器就是真相。”他称赞曹操，认为他是最爱说真话的三国英雄。
几何c是英雄吗？让我们转到表演的其他方面。
开车享受吗？
前面说过，我在驾驶《几何》c时几乎一路使用的是“SPORTS High Energy Recovery”的驾驶模式，至于为什么，一个字就是——“cool”。
在SPORTS模式下，几何c的加速非常激进。这种激进不同于燃油车油门踩3000转甚至4000转才能爆发的迟滞，它最大的特点是“随叫随到”。虽然Geometry C的官方0-100 km/h提速时间为7秒，在纯电车上似乎并不出众，但真实感受绝对比不上沃尔沃XC60这种标称速度为6.8秒的官方燃油车。
原因是，你轻踩，动力马上就来了。这样的反馈性能可能只能和宝马的拉出式油门媲美。在电子节气门时代，这种及时的反馈已经成为一件不多见的事情。高能量回收的模式比SPORTS模式更合理，可以避免大量的刹车动作，大大减轻右脚的负担。
此外，Geometry C配备了小型运动型方向盘，指向准确，无虚位，反馈力适中。整体刚性和偏心悬挂风格，绝对会激发你的驾驶欲望。
当然，并不是所有人都喜欢这种“神经质”的驾驶模式。如果你喜欢平稳驾驶，让自己更舒适，ECO和ECO模式肯定更适合你。
尤其是在ECO模式下驾驶时，可以明显感觉到电机的扭矩减弱，加速感非常温和。即使是新手，变速也不会有什么突兀的感觉。如果加上低能量回收，这种模式的驾驶体验几乎等同于燃油车。松开开关后，车辆仍然可以滑行很长一段距离，最终停止。
如果车内有乘客，建议使用ECO和中/低能量回收的驾驶模式。相比之下，乘客的舒适度应该会大大提高。
其实选择不同的驾驶模式，几何C就像是完全不同的车。当续航里程达到标准后，不同的驾驶/乘坐体验比超级节能模式推广的8%续航里程更有意义。
智能技术够聪明吗？
对于纯电车来说，智能技术似乎是一个标签。在今天的纯电车市场上，装有L2自动驾驶系统的汽车被认为是相对智能的汽车。几何C配备了L2智能驾驶辅助系统，这意味着它已经升级到更高的水平。
几何C L2智能驾驶辅助系统主要包括FCW前碰撞预警AEB自动紧急制动系统、ic C智能驾驶系统、ACC SG启停自适应智能巡航系统、LKA LDW车道辅助系统、BSD盲点监控系统、SLIF限速识别系统等。
在实际的正常驾驶中，一些紧急救援不易实现，复杂的智能系统也难以仔细分辨。对于车主来说，只需要按下左手方向盘的自动续航按钮，拨动速度控制按钮，就可以进入最实用的自适应巡航系统。
启动自适应巡航系统后，几何C可以根据车速自动调整前车的跟车距离。以下距离在70公里/小时时约为25米，在20-30公里/小时时减少到约10米.同时，如果前面的车辆停下来，制动车辆之间的距离约为6-8米。在车道标线清晰的道路上，系统还可以智能调整方向盘，使其保持在车道的合理中间位置。
如果说“ECO和中/低能量回收的驾驶模式”是乘客的福音，那么自适应巡航就是司机的蜜汁。然而，不要因为机器帮助你工作，就放松警惕，甚至把手从方向盘上拿开。经过测试，Geometry C会在驾驶员双手离开方向盘约20秒后给出警告提示，无情退出自适应巡航系统。
同时，由于中国道路的特点，Geometry C小心翼翼的跟车距离也会让一些焦躁不安的司机塞车。此时，只要踩下刹车，就会自动退出自适应巡航系统。综上所述，如果你真的把Geometry C的自适应耐力当成助手，而不是依赖它，你会得到一种轻松愉快的驾驶体验。相反，它可能会给你带来一些失望，比如在车道标线不清晰的地方，车辆可能会偏离，交通堵塞可能会造成意想不到的情况。
最后，我要对540 AR机箱独特的透视功能和平显投影数字平视显示系统同级赞一声。真的很好用，实用，引人注目。
写在最后
接触三天，我对Geometry C的好感增加了很多，不仅仅是因为它年轻的科幻外观，超越预期动态性能的运动模式，科技感十足的智能辅助系统，更因为它是第一款真正续航里程与官方标称续航里程一致的车。
纯电领域的好车很多，几何C也是纯电的英雄之一。几何C最可爱的地方就是他说的是实话。本来搞商业营销，在商场混，难免会撒一些谎。至少要有一些商业套路，标称“600公里续航里程”。吉利几何，很大气，几何c，很可爱。
