【有车之后会有车试驾】说到欧拉，其实我之前并不是真的对这个牌子感冒。作为一个钢铁直男，欧拉的黑猫白猫的可爱可爱设计都吸引不了我。特别是在店内体验了R1(当时没有改名为黑猫)的内饰之后，觉得产品内外的款式都不统一，给人一种对比感。但当我带着这些疑惑坐在欧拉的猫里时，我所有的担心都消失了。
关于这辆可爱的车的所有细节都在这里
外表打动男人的心
欧拉豪茂是基于柠檬平台咖啡智能生态的可生长纯电架构。其实在之前的北京车展上也公布了预售价格，10.5-14.5万元。这个价格怎么说？毕竟现在说的不是价格，而是猫的样子。
从车外看，欧拉的猫猫风格依然不彪悍，但显然不是那种只取悦女性消费者的可爱可爱的设计。圆形大灯设计跳出了当前新能源车型中凸显科技感的“眯着眼”，给人一种像甲壳虫、保时捷911的感觉，这可能也是它能吸引男性的原因。如果你和我对这辆车的外观有同样的感觉，那就对了！因为欧拉猫的设计师Elman Delta曾经为保时捷工作，负责911GT3的设计。那么是不是应该指责设计师偷工减料，欧拉抄袭？其实不是。
因为类似的复古设计出现在20世纪五七十年代，直到80年代后期，汽车才开始在中国出现，当时很少有人能够拥有私家车，所以那个时期的设计对中国人来说是一个‘空白期’。
但是随着互联网和汽车文化的发展，越来越多的人开始怀念圆灯笼高尔夫和捷达，但是当时的车很难拿到，为什么不造一个风格类似的复古车型呢？
通过这个解释，相信你就能明白为什么欧拉猫看起来更像911和甲壳虫，因为这两款的设计为了继承经典并没有太大的改变。
虽然风格复古，但技术上一点也不复古。欧拉猫的大灯，无论是转向灯、日间行车灯还是远近光一体化大灯，都是LED光源。在造型复古的同时，也能保证灯光后的科技感十足。
欧拉猫的车身尺寸为4235*1825*1596mm，轴距为2650 mm，官方定位为SUV，但实际上外形更像保时捷和MINI的组合。首先，侧线不使用折线，而是使用曲面来勾勒姿态。其次，对比鲜明的车顶，长前短后，给人以MINICooper的动感。而且这款车确实提供了一些类似欧版车的颜色，比如深绿色，米色。
车尾看起来很简单，在正规位置根本找不到尾灯，以为内尾灯都集成在尾窗上了，不说好看不好看，绝对个性化。尾灯贯穿灯带，让你能找到一些欧拉白猫的影子，品牌认可度不错。
对了，如果欧拉的好猫还是不能打动你钢铁般的心，那以后就推出欧拉的好猫GT吧，风格上更有斗志。而且据说动态参数会和好猫不一样，不会是‘像货’。毕竟设计师Armon Delta也在FCA工作过，一些和阿巴特有关的汽车项目，启发他推出欧拉猫GT。内部不再分裂
如文章开头所说，欧拉模型的内部一直给我一种对比感。外观极其平淡，但内饰非常理性，缺少一些质感和细节。就像一个叫萝莉萌的女生，每天跟你讲三角函数和勾股定理，很无聊。当然，考虑到欧拉之前车型的价格，我们真的不能再抱怨了。
不过欧拉的猫的内饰可以看出设计师是真的在思考。内饰采用米色和红色配色设计，除此之外还有很多其他颜色组合，无论哪个数值看起来都很不错。
当然不只是看起来欧拉的猫在中控上下了很大功夫。红色部分不是硬塑料，而是软包裹材料。而且红色中控和直通镀铬出风口给人一种时尚复古的味道，与复古外观完美契合。
双辐方向盘也与内饰配色高度一致，是双色设计，带来复古的味道。值得一提的是，功能丰富的多功能按钮和底部的chrome logo，让方向盘感觉一点都不便宜，反而让人爱不释手。
而且欧拉猫还配备了WEY品牌机型上也有的面部识别功能，支持疲劳监测、面部识别启动、智能检测推送等多种功能。
看中控上的双屏，这无疑是汽车领域的热门设计，技术感和价值感都不错。仪表盘上显示的信息丰富，中控面板操作流畅。但是坐在这么有型的车上，和其他欧拉车型过于同质化的UI还是不太满意，也可能是我太挑剔了。
Euler的好猫方向盘在轻模式下比较轻。我相信就算你是女用户，用两个手指旋转也不会太费力，而且开起来也很轻松，属于那种非常容易上手的车。舒适模式比较重，但和轻盈模式差不多。我最喜欢的模式是运动模式。这时候会有一种朝方向开MINI的感觉，很有质感。
好猫采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭力梁非独立悬架，是比较常规的搭配。有人会觉得后悬形式不先进，但实际上欧拉的好猫悬的振动滤波并没有想象中的那么差。细振处理的很好。只有大起大落的时候，悬挂行程有限，才会有一种‘硬撞’的感觉，尤其是后面的乘客，往往头都碰到顶上了。
如何看待？
我们怎么看待欧拉的猫？在感性层面，我们真的很需要。我们有必要重温70年代汽车的记忆，欣赏复古与时尚的火花造型，让我们知道未来的汽车可以打破同质化趋势，创造自己的个性。但是，从理性的角度来说，如果要选择15万元级别的品质和个性的车，14.5万元预售价格的好猫，15.99万元价格的手动两厢思域，说实话，我还是犹豫了。
感觉买了辆保时捷，喜欢一起看
