途锐是目前大众品牌的最高端车型。虽然销量不理想，但大众没有停产的意图，这是大众最后的尊严。11月9日，大众正式宣布途锐eHybrid售价67.98万元推出。采用插电式混合动力系统，由2.0L直列四缸涡轮增压发动机和前轴电机组成。在混合模式下，车辆的综合续航里程将达到1000公里。
除了前进气格栅和显示汽车后部新能源标识的“PHEV”标志，途锐插入式车型与当前的普通燃油车型外观相同。作为品牌的旗舰车型，大众最新的家族设计语言绝对不可或缺。大尺寸的进气格栅非常霸气，与大灯的一体化设计也具有极佳的整体性。矩阵LED大灯科技感十足，具有自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、大灯清洗等功能。
侧线很简单，视觉效果很饱满。虽然是大众SUV家族老大，但体型没有途昂大。它的长、宽、高分别是4878/1984/1711mm，轴距是2894mm，19寸的轮圈也不算太大，但是途锐绝对是两辆车停在一起更给力。车尾的线条还是很简单的。我非常喜欢途锐的尾灯。它们看起来非常优雅，同时也不缺乏技术。
开门，首先你会看到外挂版的专属欢迎踏板，看起来很高贵。插件版本的内部形状没有改变。在我看来，途锐的内饰是目前大众所有车型中最好的，豪华感和科技感并存，不会互相冲突。首先内饰材料符合旗舰车型的性能，感觉比现在的奥迪Q7好很多。12.3寸全LCD仪表盘和15.3寸中控面板相辅相成，还有HUD平视显示器。
途锐虽然在豪华大中型SUV中身材娇小，但都是5座车型，不用担心其骑行空间。真皮座椅精致舒适。前排座椅电动调节，脚架调节，四向腰撑调节，前排座椅加热通风，驾驶员座椅记忆更佳。此外，方向盘还可通过加热和位置记忆功能进行电动调节。
动力方面，途锐外挂版搭载2.0T发动机，最大功率252 HP，最大扭矩370 Nm，另一款动力单元为永磁/同步电机，最大功率100 kW，最大扭矩350 Nm。系统综合功率270 kW，峰值扭矩700 Nm。依然和8AT变速箱匹配，每百公里加速时间5.7秒。
途锐外挂版依然采用全时四驱。Toson机械式中央差速器足够硬，但没有配备空气悬架。要知道2021普通燃油版有标准空气悬架，入门车型才591800。而在驾驶辅助系统方面，途锐外挂版更加全面，有平行辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动制动、疲劳驾驶提示、ACC全速自适应巡航。
其实总的来说，67.98万的外挂版价格还是比较合理的。毕竟后期肯定会有很好的折扣，但是我相信很多人会纠结到底是选择更端庄的3.0V6车型，还是选择加速更快，燃油经济性更好的外挂版。如果是你，你会怎么选择？欢迎评论！
