根据中国汽车工业协会的数据，今年第三季度，中国新能源汽车销量为34.1万辆，同比增长31%，环比增长28%。可见，后疫情时代各汽车企业整车销量明显反弹。
然而令人不解的是，作为a股新能源汽车的第一只股票，BAIC新能源的销量并没有复苏，成交量一落千丈。数据显示，今年9月，北汽新能源销量2245台，同比下降77.57%；1-9月，BAIC新能源累计销量2.1万辆，同比下降78.57%。
此外，北汽蓝谷披露的第三季度财报显示，北汽蓝谷前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；净利润亏损达到28.84亿元，去年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益后的净利润中，BAIC蓝谷的净亏损高达31亿元！
那么BAIC新能源持续亏损、销量锐减的原因是什么呢？据新汽车网(720motor.com)分析，主要原因如下。
市场竞争激烈，产品实力不足
目前，新能源汽车的发展已经成为一大趋势。国外品牌、新势力、国内传统汽车企业纷纷进入新能源汽车行业，该市场竞争压力持续加大。然而，BAIC的新能源产品基本上仍停留在“以油代电”的状态。
以北汽新能源EU5为例，这款车其实是从绥宝这个品牌的D50燃油版改造过来的，被北汽阉割了。这种改造方式对BAIC新能源来说当然省时省力，但对消费者来说无疑是安全隐患。根据此前已知的消息，BAIC新能源汽车在近3个月内发生了第四次爆炸和自燃。
此外，据公开信息，BAIC新能源使用的三元锂电池由宁德时报生产，原制造商BESK由北京电气控制、韩国SK集团、北汽集团共同出资，但采用了韩国SK的技术。也就是说，BAIC新能源无论是整车还是电动车的核心三大电器都没有优势。
另一方面，国内其他车企基本上都有自己的纯电动车生产平台，甚至有自主生产电池组的技术。在这种情况下，随着国内消费者对纯电动汽车意识的增强，BAIC新能源的产品不可避免地会被市场淘汰。b端市场“深套路”C端市场玩不了
众所周知，BAIC是较早进入新能源汽车制造道路的汽车公司。2018年9月，BAIC蓝谷借壳上市，成为首家a股新能源汽车。发展初期，BAIC新能源充分享受国家新能源政策红利，落户原诺基亚中国总部，更名为BAIC蓝谷。此后在新能源汽车刚刚出现的前几年，连续7年获得国内新能源汽车销售冠军。
在这一系列有益成果的背后，BAIC新能源的“套路”可谓玩得非常深。首先，在“地方保护”下，BAIC新能源参与了北京新能源指标相关政策的制定。应该知道，在北上广深等一线城市中，只有北京的新能源指标可以购买纯电动汽车，而其他城市可以购买插电式混合动力汽车，这与BAIC新能源唯一的纯电动技术路线不无关系。
其次，有国企背景的BAIC，手里有丰富的资源。新能源汽车发展初期，国内汽车分时租赁市场刚刚起步。BAIC新能源可以说是控股资源，依靠渠道将大量BAIC新能源传播到B端市场，从而保证了其销量的稳定。
更令人惊讶的是，据BAIC的一位内部人士透露，“BAIC蓝谷前几年的销量之所以高，是因为它是一个
事实上，关于这一点，从路上看到的BAIC新能源汽车不难发现，大部分汽车或出租车都在网上，而个人和家庭使用的汽车很少。在这方面，也有媒体报道：“2019年，BAIC近70%的新能源销售给了B端渠道，实际上只有30%卖给了C端消费者。”
还有为什么北汽蓝谷达不到之前的销售规模？
一是由于B端市场逐渐饱和，市场需求量减少，车辆更换缓慢。此外，BAIC旗下的旅游公司经营状况不佳，相互争夺市场，大多已经转型或整合。第二，BAIC新能源虽然占据“首都宝地”，但其他地区也存在“地方保护”的现象，就像“独霸上海”的SAIC，能轻易让BAIC进来吗？答案不言而喻。
其实BAIC新能源也很清楚目前品牌的尴尬处境。为了提高在C端市场的用户接受度，BAIC新能源其实早在2019年9月就开始了品牌重塑工作，通过与北汽的部分整合，将之前的“猪鼻子”标识换成了“北京”。此后，今年定位更高端的ARCFOX品牌得到了重点推广，但由于认可度较低，仍处于“发展阶段”。不难看出，BAIC的品牌结构是混乱的。
频繁的教练变动是混乱的
众所周知，领导者决定着整个企业的战略方向。
然而，在BAIC蓝谷上市的两年多时间里，总经理换了三次。数据显示，2019年2月1日，BAIC新能源总经理郑刚辞职，马芳被任命为BAIC新能源蓝谷董事兼总经理。2020年7月24日，原北京现代执行副总经理刘玉进入北汽新能源担任总经理。
另外，更有意思的是。据知情人士透露：“郑刚离职的原因是预测北汽新能源将出现销售悬崖，B端市场饱和，无法‘虚刷’销售，所以选择了‘退役’。”
经过慎重考虑，很明显郑刚知道“大坑”填不下，选择了逃跑。
虽然这是个人问题，但也能看出“这种人”的作风。这种企业对政绩和仕途更感兴趣，公司的未来不在其考虑范围内。
俗话说“一朝天子一朝臣”，公司组织结构的不断变化必然会涉及到基层员工的频繁变动。可以说“清边”“占队”这种事情时有发生，不利于业务发展。如果这种情况持续下去，对于北汽蓝谷来说，无疑是一个恶性循环。
写在最后
目前，BAIC新能源的巨额亏损和销量急剧下降的主要原因在于其内部。
虽然是国内第一款a股新能源汽车，但性能并不理想，甚至有人与造车的初衷背道而驰，没有脚踏实地的研究产品和技术。在这方面，确实不如威来、理想这样的新造车势力。
从新任总经理刘玉上任时的一系列动作来看，BAIC蓝谷似乎想把宝推给ARCFOX品牌，笔者认为真的是又快又快。不提这个品牌的知名度，不提其产品的产品实力，不提其销售渠道，就说ARCFOX事业部和BAIC新能源品牌可以独立运营，互相制约，互相消费，预测自己未来的方向.
最后分享一个有趣的事。BAIC新能源落户诺基亚中国总部时，郑刚曾对员工说：“不要重蹈诺基亚的覆辙”。
