随着轿跑SUV市场越来越受关注，大众集团自然不会坐视不管。持有大量优质资源，可以在不付出太多成本的情况下占据一定的市场份额。为什么不可以？所以，首先我们看到奥迪这个品牌生产了Q3 Sportback，并且马上会继续推出更高端的Q5L Sportback，然后一汽-大众推出了谭跃X，而上汽大众有一款途安X，没有人有类似的车型，不是真正的coupe SUV。另外途观L即将重新设计，所以海外市场的新款途观刚刚发布，马上就推出了基于新款的coupe SUV——途观X！
上汽大众途观x(以下简称途观x)仍定位为中型SUV，车身长4764mm，宽1859mm，高1628mm，轴距2791mm。车身尺寸非常接近途观L，轴距一模一样，整体长度略有增加，高度略有下降。轿跑SUV的第一态度应该是放一个“低”的态度。一汽大众对岳X的探索甚至高于对岳的探索。怎么了？
途观X系统提供两种动力，五种型号。配置从低到高依次为：330TSI享受版、330TSI/380TSI 4Motion至尊版、330TSI/380TSI 4Motion尊至尊版。其中330TSI为两轮驱动车型，380TSI为四轮驱动车型，因此名称中增加了4Motion标志。
本文真正拍摄的是顶级车型380TSI 4Motion，尊重旗舰版。所有车型都可以选择四种外观颜色：玄武黑/极光白/白光银/超导红，而广告中的疾风黄仅在两种尊重旗舰版的车型上提供。
途观X和途观L长相相似但感觉怪怪的。这是因为途观X的外观轮廓上半年几乎没有变化，但其所有组件都经过了重新设计。
途观X的设计与途观基本相同(国内市场为途观L，重新设计的车型尚未发布)。尤其是直后伸的灯眉辨识度非常高，至少看起来不像娃娃。不过想买途观L的消费者也不用担心。途观L重新设计的车型肯定会在明年上半年跟上，用大灯来区分两者的区别会很难。
两款备受尊敬的旗舰车型标配全新的IQ.light矩阵LED大灯，具有自适应远近光和动态辅助照明，在风格和功能上都非常出色。其他车型标配全LED大灯，标配自动开/关和LED日间行车灯，满足日常需求没有问题。
前围两侧的c型镀铬装饰与周围黑色高光装饰板相搭配，底部的镀铬前唇营造出精致的视觉效果。同时，前保险杠的形状也形成了一个“X”。可惜左右两边没有挖空，运动精神有点不完整。
侧面造型最吸引人的是大溜背的C柱。由于车身高度的降低，下行线更加柔和，比谭跃X更加和谐，轿跑式更有韵味。
除了更令人愉快的车型之外，还提供带有黑色车顶和黑色外部后视镜盖的凉爽黑色运动套件，与浅色车身相匹配，形成更强的对比度。前翼子板与车门之间的装饰条成为大众SUV车型的标志之一，上面有一个全新的“R”。
B柱下缘印有低调的大众二字，细节越来越好。看到这里，我突然想到一个问题。大众现在有几款在卖？随着待售车型越来越多，许多早期建造的展厅无法为每一款待售车型在展厅内放置一辆展车。
紧凑圆润的尾部无疑是这款车最吸引人的地方。除了大溜背造型，行李箱盖上缘的扰流板和下面精致的保险杠造型都在努力营造跑车的氛围。
更别说这种迷人的黑色尾灯设计，三排“Y”形灯组就像一个超级跑步品牌。动态转向灯无疑是年轻用户的最爱，也是目前最受欢迎的元素。此外，直通灯带不仅可以提高提示效果，还可以进一步拓宽视觉效果。
后保险杠下采用大面积黑色高光面板，凸显其精致的都市定位。外观上唯一不满的就是中间镶嵌超长反光，左右位置假排气更高，破坏整体协调性。
两款受人尊敬的旗舰车型都配备了这款名为“余浪”的20英寸5色运动型轮圈，这在大众的其他R-Line车型上也可以看到。倍耐力蝎子胎，规格235/45 R20，作为实拍车型的轮胎。
其他车型配有19英寸轮辋，命名为“峰峰”和235/50 R19轮胎。
380TSI车型依然搭载了大家熟悉的EA888 2.0T大功率发动机，最大功率220 HP，最大扭矩350 Nm。搭配7速双离合变速箱，整体动力性能在同级别中处于领先地位。
330TSI车型采用低功率发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米。它还与7速双离合器变速箱相匹配。由于四驱动系统减少，维修质量较低，传动效率较高。所以这个动力对于日常的车内环境来说已经足够了。
悬挂结构是麦弗逊之后的多连杆。毕竟来自MQB平台，工作用的材料都没变。由于coupe的定位，没有额外的运动相关配置。四轮驱动系统是以多片式离合器为核心的全时四轮驱动结构，主要是提高日常驾驶的控制能力和对各种路况的适应能力，提供温和的越野能力。此外，四驱车型还有多路模式选择旋钮，操作非常简单。
与外观相比，室内设计几乎没有变化。与途观L相比，总体布局基本相同，主要改进是功能配置的更新。
所有车型标配前安全气囊、侧安全气囊和前后贯通侧气帘，而驾驶员膝部安全气囊只出现在380TSI旗舰版上，所以要多加几款。
新设计的方向盘视觉效果更加精致，平底造型也凸显了运动定位。握圈采用皮革包裹，左右两侧打孔，增加摩擦力和透气性。握环比之前大众车型的方向盘要厚，但对于爱开车的人来说应该更厚。此外，除了悦翔版以外的所有车型都有方向盘加热功能。
所有车型都配有自适应巡航系统和带自动制动功能的正面碰撞警告。两款备受推崇的旗舰车型还拥有全程车道保持、变道辅助和智能驾驶辅助功能，达到L2水平。
树干体积450L，受高度影响，容量比途观L小.地板是平的，有两级高度调节。在高层位置，基本与门槛齐平，降低后也与后排座椅靠背形成一个平面(座椅靠背会稍微抬高)，方便携带大件行李。下层地板位置可以放大音量，但不能让地板齐平。后备箱内部有照明，挂钩，锚点，12V电源，细节都很到位。
地板下面是备胎和车载工具，顶车音响系统的低音喇叭放在备胎中央，减少了对车内空间的占用。备胎前面的泡沫网格也创造了很大的收纳空间，一方面支撑地板，也非常适合放置小物件。
带感应开启的电动尾门在整个系统中几乎是标配，因为它是整个系统中唯一的可选配件，只在更过瘾的版本上，实际到店的车辆基本都会安装，不会出现任何意外。其实整个系统选配件那么少，正好说明上汽大众对国内汽车市场的消费环境有了更深的了解。到达商店的汽车是消费者和经销商最关心的。个性化定制不适合这么大数量的品牌。提供更多型号才是正道。即使售价区间看似高很多，但消费者省钱的时候还是有很多临时增加预算的场景，比如：多XX元，多XXX配置，不如！只有一汽大众还在提供各种可选套餐，不知道什么时候能转回来！
随着途观X的推出，上汽大众不断完善SUV市场的布局。一方面，现有车型继续牢牢把握主流市场份额，也能满足更年轻、更个性化的消费需求。同时也弥补了途观L近变带来的后劲不足，更个性化的市场无疑有更高的利润率，对厂商和市场都有好处。
途观X五款价格区间24.59万元到30.59万元。途观L和同名途观L的价格差距很小，也很不一样，而途观X是旗舰车型独有的，所以看起来价格区间要高很多。
推荐车型是旗舰版330TSI两轮驱动，官方指导价25.99万。这款配置全面，只比更过瘾的版本高一万四。配置中增加了真皮座椅、座椅加热、方向盘加热、360全景图像、自动泊车、带感应开启的电动行李箱门和黑色外观套件。无论是外观还是舒适度都有了很大的提升，性价比也很突出。考虑到后期的终端折扣，这个模型的性价比是很有优势的。
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