汽车市场的旺季已经过去，现在10月份的销量已经陆续公布。在如此激烈的竞争环境下，很多名不见经传的汽车公司走到了尽头，留下了一些勇敢的勇士去战斗。类似9月份，顶级汽车公司依旧是老面孔，但排名顺序已经发生了不可言喻的变化。让我们看看这份销售简报。
首先当然是冠军最关心。以前一直被吉利占着，这次出事了。长安以16.15万台的表现夺得首哥宝座，同比增长30%。联系长安最近的凯旋进步也就不足为奇了。长安最受欢迎的车型是CS75 PLUS，单月销量30963台。此外，高端品牌UNI-T的月销量也突破1万，是长安的双喜临门。
吉利排名第二，10月份共售出140，026辆。虽然没能与长安相比，但数量仍在上升，比去年同期上升了8%，趋势也很乐观。吉利最引人注目的表现是高端品牌柯灵，10月份销量达到2.19万辆，同比增长56%。此外，就销量而言，帝豪和约伯仍是主要车型。吉利还创下了出口10500元的辉煌记录，非常抢眼。
此后，长城10月份销量135559辆，与吉利的差距逐渐缩小。而且值得一提的是，长城目前没有汽车业务，只卖SUV真的很了不起。长城的主要车型大家都很熟悉，比如表现强劲的哈弗H6和哈弗M6。新车大狗月销量也突破1万辆，皮卡销量突破2万辆。唯一遗憾的是高端品牌WEY销量只有9000多台，而且趋势相对稳定。
未来，销量在10月份达到8.8万辆的奇瑞一扫之前的颓势，这要归功于新款Tiggo 8PLUS的功劳。此外，阿里索系列产品的汽车表现一般，仅售出7917辆。其次是比亚迪，10月份销量达到46560辆，其中新能源汽车22045辆，其中韩销量达到7545辆，唐销量达到4896辆，秦销量达到6811辆。比亚迪高端转型基本稳定。
长安反攻后，红旗也迎来了大爆发。10月份，它赢得了2.3万台的创纪录销量，同比增长93%。主要驾驶员是长庆H5车型和新车HS5和H9。后者因为生产限制无法用于大型车，后期性能也很乐观。
总体来说，国产车的发展还是在上升的。至于具体的车企，虽然排名略有变动，但这些车企作为一个整体是相互竞争的，这种情况无疑会持续很长一段时间。
