最近本田密集发布了很多新踏板(羊)车。最近欧洲发布了第五代PCX125踏板。
新车有了很大的更新，主要包括：原2阀升级为4阀；改善框架；植入式牵引控制系统；改进后悬架；进一步扩大存储空间；更新智能按键功能；采用Usb c型充电插座等。外观重新设计，储物空间进一步扩大
照明单元的布置和结构已经过重新设计。采用新设计的发光二极管前照灯，配有日间行车灯(DRL)。远光居中，近光分为左右。当切换到远光灯时，所有的照明设备都打开。“x”形LED尾灯也是全新的设计。
座椅高度不变，形状自适应调整，脚空间前后左右扩展30mm，改善坐姿，尤其是脚的舒适性。
座椅下“马桶”的收纳空间进一步扩大了2.4L至30.4L，相当宽大，可以轻松收纳一个全盔、一个半盔等陪护物品。
前手套箱配有USB C型充电插座。仪表更新为“宽屏”LCD仪表，显示里程、燃油量、油耗等信息。可读性更强。
和其他新的羊或者滑板车一样，新装备的智能钥匙可以控制35L容量的尾箱的开/关(类似于汽车的后备箱，这部分是可选配件)。新型四气门“eSP”发动机符合欧5排放法规。新款PCX125的发动机从原来的两个气门大幅度更新为现在的四个气门。气缸直径和冲程从原来的52.4x57.9mm毫米改为53.5x55.5mm毫米，目的是为四个阀门腾出空间。压缩比也从11: 1提高到11.5: 1，采用了直径28mm的节气门体。功率输出从原来的9.0kW@ 8500rpm/11.8Nm@5000rpm提高到9.2kW@8750rpm/11.8Nm@6500rpm(欧洲规格)。
除了增强的加速能力，新发动机可以以90公里/小时的速度舒适地巡航，设计的最高速度为98公里/小时。
采用低压棘轮铸铁套筒和活塞环、液压凸轮链条张紧器和低阻力传动轴承。这些调整措施有助于抑制气缸孔变形和减少摩擦。
官方的理论油耗是2.1L/100km。油箱容量为8.1升，满油时可行驶约385公里。
此外，ACG起动机的怠速停止功能也得到了改进，具有“电池电量低时自动关闭”的功能。
后减震器行程增加10mm到95mm，乘坐舒适性提高。
轮毂和轮胎尺寸也进行了新的调整。从前者100/80-14到110/70-14，后者120/70-14到130/70-13)。前后轮胎宽度增加一个型号，前轮胎高宽比减小，后轮高宽比增大，后轮毂直径(轮胎内径)减小一个型号。这样安排的目的是为了让驾驶更加平稳舒适。
车架由原来的主干钢管支架改为双支架，刚度明显提高。
由于车架的改变，新车前倾角/牵引距离由27/86 mm变为26 30 "/80mm；轴距从1313毫米略微增加到1315毫米。以这种方式改变措施的目的是为了增强驾驶稳定性。
整车湿重保持在130Kg(欧洲规格)。
制动系统仍然保持前220毫米盘式双活塞卡钳和后130毫米鼓式制动器。配置单通道ABS(仅限前制动器)。
新车的另一个重要升级是引入了牵引力控制系统。这种电控装置在125级车辆中很少见。2021年本田PCX 125主要规格(欧洲版)
发动机：125毫升，4个阀门，SOHC，四冲程，水冷，单缸
最大功率：12.5磅(9.2千瓦)/8750转/分
峰值扭矩：11.8牛米/6500转/分
变速箱：无级变速
轮胎尺寸：前110/10-14；130/70-13后
总长度：1935毫米
总宽度：740毫米
总高度：1105毫米
轴距：13
